Pasal 383
Pengumuman Daryl adalah kejutan yang menyegarkan.
Bahkan saat ini, harga baterai kendaraan listrik sebanding dengan mobil. Tapi berapa kali kapasitas truk logistik akan luar biasa?
Jadi idenya adalah menjual mobil, tetapi menyewa aki dengan biaya bulanan.
Dengan cara ini, konsumen dapat menurunkan biaya awal secara signifikan, dan perusahaan dapat memperoleh pendapatan bulanan yang stabil.
"Dalam 10 tahun ke depan, 80 persen truk logistik di jalan akan diubah menjadi truk listrik tak berawak."
Dalam kasus mobil yang digunakan di rumah, waktu mengemudi hanya satu atau dua jam sehari, dan jarak berkendara per tahun paling banyak sekitar 20.000 km.
Tetapi truk logistik adalah cerita yang berbeda.
Kecuali untuk waktu pemuatan, pembongkaran, dan pengisian bahan bakar, pengemudi bergiliran di jalan sepanjang hari. Jarak tempuh per tahun seringkali lebih dari 200.000 km. Dengan demikian, mereka memburuk dengan cepat, dan kebanyakan dari mereka akan dihapus dalam waktu 10 tahun.
Kendaraan listrik tak berawak lebih ekonomis daripada truk logistik yang ada dan ramah lingkungan. Tergantung pada waktu produksi massal, pernyataan ini bisa menjadi kenyataan.
Beberapa perusahaan telah mengumumkan rencana untuk mengembangkan truk listrik, dan mobil konsep serta prototipe juga telah dirilis. Namun, tidak satu pun dari mereka mengarah pada produksi massal yang sebenarnya.
Daryl berkata seolah-olah dia mengaku.
"ADT1 dijadwalkan akan dirilis pada paruh kedua tahun ini, dan jalur prosesnya telah ditetapkan. Kami juga akan mendirikan 100 pusat penggantian baterai di Amerika Serikat sebelum diluncurkan."
Pasokan listrik kekurangan selama jam sibuk dan surplus di malam hari. Ini bertujuan untuk meringankan beban jaringan listrik dengan mengisi daya baterai yang habis di malam hari.
Setelah presentasi selesai, para peserta berdiri serempak, dan bertepuk tangan.
* * *
Saya sedang memeriksa artikel yang muncul setelah presentasi, dan Ellie bertanya.
"Mengapa Jinhoo tidak menghadiri presentasi?"
"Kamu tidak bisa memperhatikanku."
Para eksekutif dan pengembang yang telah bekerja keras untuk pengumuman mobil baru yang patut mendapat sorotan dan tepuk tangan. Bahkan jika teknologi peleton dikomersialkan, akan mungkin untuk membuat truk listrik tak berawak begitu cepat.
Di satu sisi, itu bukan perubahan besar. Hanya saja truk logistik yang ada diubah menjadi lebih murah dan lebih efisien. Tetapi dengan cara yang berbeda, itu adalah revolusi dalam logistik.
Logistik berkontribusi pada alokasi sumber daya yang efisien.
Objek yang tidak berguna di satu area menjadi berguna di area lain. Di satu daerah, padi meluap dan membusuk karena panen yang melimpah, sedangkan di daerah lain, terjadi kasus kelaparan.
Aplikasi pengiriman telah mengubah cara Anda menelepon restoran secara langsung untuk memesan dan membayar melalui aplikasi. Konsumen dan restoran tetap sama, dan meskipun pemesanan dan pembayaran menjadi lebih mudah, jumlah pesanan di restoran meningkat secara signifikan. Dan aplikasi pengiriman telah berkembang pesat.
Dengan cara ini, nilai tambah masyarakat secara keseluruhan sangat ditingkatkan hanya dengan mengaktifkan logistik.
Tidak perlu menjelaskan ini dengan kata-kata saya sendiri. Media sudah tahu dan menuangkan artikel tentang dampaknya terhadap logistik global.
Perbaikan logistik darat juga akan memengaruhi transportasi kapal dan udara. Akibatnya, industri secara keseluruhan waspada dan telah merevisi strateginya untuk masa depan.
Saya berbicara dengan Daryl.
"Saya menikmati presentasinya. Bukankah kamu berlebihan untukku?"
"Pulanglah lebih awal hari ini dan istirahatlah."
Melihat wajahnya saat presentasi, lingkaran hitam sampai ke dagunya. Siapa pun yang melihat akan tahu bahwa saya adalah pemegang saham yang kejam.
Tapi Daryl berkata dengan penuh semangat,
Ketika biaya sewa baterai dan biaya penggantian digabungkan, biaya bahan bakar kurang dari sepertiga dari yang ada, dan tidak perlu pengemudi. Dibandingkan dengan truk diesel yang ada yang dikendarai oleh pengemudi, dimungkinkan untuk memulihkan biaya paling cepat dalam waktu satu tahun.
"Masalahnya adalah Anda menganggur."
Jika lima mobil berpeleton, hanya mobil terdepan yang perlu ditempati jika terjadi keadaan darurat.
Pada akhirnya, 4 dari 5 orang akan kehilangan pekerjaan.
Pengangguran adalah masalah, tetapi kita akan menemukan jalan keluarnya entah bagaimana. Karena selalu seperti itu
Setelah berbicara dengan Daryl, saya mendapat telepon dari Gedung Putih.
Setelah presentasi, dia men-tweet, "Kemenangan lain untuk manufaktur Amerika."
"Apa yang telah saya lakukan? Itu semua dilakukan oleh teknologi Amerika."
Ronald mengucapkan selamat dan kemudian membawa intinya.
Saya tertawa pahit.
"Aneh. Sanksi dijatuhkan oleh Jepang, jadi apa yang akan Anda lakukan dengan Korea Selatan?"
Pria besar itu meniup roti. Namun, pria yang kupikir akan diam jika dia terkena satu tembakan bergegas ke kematiannya.
Ketika ini terjadi, pria besar itu kehilangan keinginannya untuk bertarung. Namun, saya memukulnya terlebih dahulu, meminta maaf dan mundur, dan saya bisa melihat anak-anak menonton.
Hal terbaik adalah guru datang dan mengeringkannya. Selain itu, akan lebih baik jika Anda memarahi orang yang terkena.
Korea Selatan dan Jepang adalah sekutu penting Amerika Serikat. Oleh karena itu, di Amerika Serikat, tidak peduli siapa yang berbuat baik atau buruk, selama Anda berdua bersahabat, itu sudah cukup.
Jepang, yang memiliki kekuatan diplomatik yang lemah dibandingkan dengan kekuatan ekonominya, telah lama melobi politisi AS. Untuk alasan ini, Amerika Serikat sebagian besar telah mengabaikan atau memihak Jepang dalam perselisihan antara Korea dan Jepang sejauh ini.
Jadi, dari sudut pandang Jepang, mereka juga ingin menyelesaikan masalah ini dengan bantuan Amerika Serikat.
Tentu saja Anda tidak bisa membiarkannya seperti itu.
Faktanya, situasi saat ini tidak terlalu buruk bagi Amerika. Ini karena beberapa perusahaan Korea yang melakukan banyak bisnis dengan Jepang sedang bernegosiasi dengan perusahaan AS.
Suseong Electronics dan SSK Nicks memutuskan untuk meningkatkan impor produk AS untuk peralatan dan bahan semikonduktor, membuat Ronald senang.
"Anak-anak berkelahi, tetapi mereka selalu berdamai seolah-olah mereka melakukannya. Apakah Anda tidak akrab dengan kekhasan hubungan Korea-Jepang?"
Bahkan jika menguntungkan secara ekonomi, dua sekutu utama di Asia Timur sedang bertarung, jadi tidak ada pilihan selain mengkhawatirkan partai politik Washington.
Saya meyakinkan Ronald.
"Aku akan segera menyelesaikannya jadi kamu tidak keberatan."
* * *
Sementara para eksekutif masing-masing perusahaan sedang bernegosiasi dengan hal-hal mendesak, saya bertemu dengan orang-orang dari industri otomotif Jerman dengan Ketua Im Jin-yong.
Tobias Hilbert, Ketua BMW Group, Günter Hartmann, Ketua Daimler AG, dan Georg Röer, Ketua Volkswagen Group.
Ada lusinan merek yang dimiliki ketiganya, dan jika Anda menambahkan kapitalisasi pasar mereka... ... Namun, itu tidak cukup untuk Karos.
Ini pertama kalinya, tetapi saya telah bertemu Ketua Im Jin-yong beberapa kali sebelumnya. Dia menyapa kami dengan ramah dalam bahasa Jerman.
"Apakah kamu bisa bahasa Jerman?"
"Saya belajar sedikit ketika saya masih muda."
Bagaimanapun, dia ditakdirkan untuk mewarisi bisnis sejak dia lahir, jadi dia pasti sudah berpendidikan.
Setelah salam, Ketua Hilbert berkata:
"Saya menikmati presentasi ADT1. Selamat."
Anda mungkin mendapatkan informasi jauh sebelum pengumuman.
Saya memberi tahu mereka.
"Karena Eropa terhubung sebagai satu benua, revolusi logistik yang disebabkan oleh truk listrik tanpa pengemudi akan memperkuat persatuan komunitas UE dan mempromosikan pembangunan ekonomi negara-negara Eropa."
Semua orang mengucapkan selamat, tetapi bagian dalamnya tampak rumit.
Hanya karena itu adalah keuntungan secara keseluruhan tidak berarti semua orang bisa mendapatkan keuntungan. Pesaing, khususnya, cenderung kehilangan uang.
Anda mungkin memukul laporan laba rugi dengan keras di kepala Anda.
Saya berbicara lebih dulu.
"Saat ini, hanya sedikit orang yang membeli smartphone karena tidak memiliki smartphone, atau yang membeli mobil karena tidak memiliki mobil. Sebagian besar waktu, mereka hanya mengganti produk yang ada. Namun akhir-akhir ini, siklus penggantian semakin lama karena produknya dibuat dengan baik."
Oleh karena itu, fungsi baru yang mungkin atau mungkin tidak berguna terus ditambahkan, dan produk yang ada dibuat agar terlihat lama dan diganti.
Namun, ada kalanya permintaan penggantian melonjak sekaligus. Ini adalah saat ketika paradigma produk itu sendiri berubah.
"Anda ingat ketika smartphone pertama kali keluar. Awalnya, itu digunakan oleh para profesional dan beberapa orang yang penasaran. Orang-orang yang dulu menggunakan ponsel fitur bahkan tidak tahu mengapa mereka membutuhkannya. Ada pepatah yang mengatakan bahwa teknologi baru menciptakan ketidaknyamanan, bukan kenyamanan. Hal yang sama berlaku untuk kendaraan listrik swakemudi. Begitu Anda mengendarainya, Anda menyadari betapa tidak nyamannya mobil tua itu. Mobil masa depan hanyalah permulaan. Dalam waktu dekat, permintaan untuk beralih dari kendaraan bensin dan diesel ke kendaraan listrik akan meledak dalam sekejap. Dan nasib masa depan perusahaan akan ditentukan oleh berapa banyak pangsa pasar yang dibutuhkan."
Setelah kata-kata saya selesai, Ketua Im Jin-yong berkata sambil tersenyum.
"Kalau begitu mari kita mulai bicara, oke?"
* * *
Setelah Karos mengumumkan ADT1, Jinhoo Kang melakukan langkah penuh di Eropa.
Kang Jin-hoo mengatakan secara terbuka bahwa dia akan mengurangi ketergantungan pada perdagangan dengan Jepang dan lebih memperkuat kerja sama ekonomi dengan UE.
Itu juga merupakan peluang baru bagi Eropa.
Korea adalah ekonomi terbesar ke-11 di dunia. Di antara negara-negara Uni Eropa, hanya Jerman, Prancis, dan Italia yang memiliki PDB lebih tinggi daripada Korea (tidak termasuk Inggris).
Dibandingkan dengan negara-negara Eropa, Korea memiliki pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dan dinamis. Dan di atas segalanya, seperti ada Jinhoo Kang, perluasan perdagangan dengan Korea adalah apa yang juga diinginkan Eropa.
Tidak seperti Korea, yang mencari terobosan, Jepang berada dalam kekacauan.
Secara khusus, rasa krisis yang dirasakan oleh pembuat mobil sangat serius. Jerman dan Prancis sendiri memiliki lima dari 10 pembuat mobil teratas dunia.
Dengan pengumuman truk listrik tak berawak, Karos menjangkau kendaraan komersial serta mobil penumpang.
Apa yang akan terjadi jika Jinhoo Kang menggunakan teknologi self-driving dan pasokan baterai OTK sebagai umpan untuk mengurangi penggunaan suku cadang Jepang?
Perusahaan tidak akan dapat mengikuti instruksi tanpa syarat, tetapi mereka tidak akan dapat menghindari melihat Jin-hoo Kang, yang memiliki modal dan teknologi di tangannya.
Kelompok bisnis Jepang semua mendesak para politisi untuk menormalkan hubungan Korea-Jepang.
Tidak seperti Jepang yang kesal, Korea bahkan sama sekali tidak peduli dengan kejadian ini. Pemerintah Korea diam-diam melanjutkan penyitaan aset terhadap putusan kompensasi kerja paksa tanpa mengungkapkan posisi apa pun. Mereka bahkan tidak menanggapi reaksi Jepang seolah-olah mereka melakukan apa yang harus mereka lakukan.
Singkatnya, kerja sama ekonomi dengan UE juga dilakukan oleh Kang Jin-hoo sesuka hati, dan pemerintah Korea tidak ada hubungannya dengan itu.
Politisi Jepang bahkan telah berbicara tentang mengajukan keluhan ke WTO, tetapi dalam situasi di mana Jepang menjatuhkan sanksi terlebih dahulu, itu hanya seperti orang yang memukulinya ke kantor polisi.
Pemerintah Jepang berusaha menghubungi Korea Selatan di bawah air untuk mencari solusi.
Korea telah menjadi koloni Jepang untuk waktu yang lama, dan telah mempertahankan hubungan dekat dengan Jepang bahkan setelah pembebasan. Sejauh itu, tokoh-tokoh pro-Jepang tersebar luas di masyarakat politik dan birokrasi. Mereka telah melobi keras begitu lama, jadi mereka akan dengan senang hati pindah demi Jepang.
Tetapi untuk beberapa alasan, semua orang mencoba menghindari pertemuan itu sendiri. Ketika ditanya mengapa, dia mengatakan dia tidak keberatan menghadapi pemerintah, tetapi dia tidak ingin terlibat dengan Kang Jin-hoo.
Untungnya, Partai Rakyat Liberal adalah satu-satunya yang mewakili posisi Jepang ... ... Itu tidak banyak membantu.
Sekarang satu-satunya hal yang bisa mereka andalkan adalah AS.
Jika AS memerintahkannya, Korea Selatan tidak punya pilihan selain mengikuti. Jepang mencoba menggerakkan Amerika Serikat dengan memobilisasi semua kekuatan lobinya, tetapi semua orang tidak bergerak karena mereka mendengar apa pun dari atas.
Sementara itu, perusahaan Korea bernegosiasi dengan perusahaan Eropa untuk mesin presisi, bahan inti, dan suku cadang. Karena banyak masalah kompleks seperti spesifikasi produk, volume produksi, transportasi, dan bea cukai saling terkait, kontrak aktual akan dibuat setelah meninjau detailnya, tetapi MOU, yang dapat disebut tahap pra-kontrak, telah ditandatangani satu demi satu.
Jin-hoo Kang mengumumkan setiap item dan jumlah setiap kali MOU ditandatangani, seolah-olah dia mengolok-olok Jepang, dan perusahaan Jepang, yang kontrak pasokannya terputus setiap kali, berteriak.
Ada juga desas-desus bahwa itu dapat mendorong semua produksi tambahan baterai OTK ke perusahaan Eropa di masa depan. Jika bahkan pembuat mobil Jerman dan Prancis beralih ke aliansi teknis dengan Karos, isolasi industri otomotif Jepang akan menjadi lebih parah.
Sementara pemerintah Jepang sibuk mempersiapkan tindakan balasan, artikel lain muncul.
Tepat pada waktunya, pertemuan puncak Uni Eropa dijadwalkan di Brussels, Belgia, dan para pemimpin Uni Eropa berkumpul di Belgia satu demi satu. Dan Jinhoo Kang diundang ke acara tersebut.
Perdana Menteri Okazaki terkejut ketika mendengar berita itu.
"Apa lagi yang akan dilakukan anak ini di sana?"