Pasal 382
Perdana Menteri Meisner membawa seorang penerjemah yang bisa berbicara bahasa Korea, tetapi dia fasih berbahasa Inggris, jadi tidak perlu melalui penerjemah.
Tapi yang mengejutkan, Ellie menyambutnya dalam bahasa Jerman.
Saya sedikit terkejut.
"Uh! Apakah Anda berbicara bahasa Jerman?"
"Ini hanya percakapan sederhana. Ketika saya masih kuliah, saya memiliki teman Jerman, jadi saya belajar sedikit."
"Apakah kamu laki-laki?"
Ellie menyodok saya ke samping dan berkata dengan suara rendah.
"Tolong jangan bicara omong kosong di tempat seperti ini."
“… … .”
Anda hanya perlu menjawab, mengapa Anda tidak bisa berbicara?
Saya mengobrol dengan Perdana Menteri Meissner sambil minum.
"Saya menghormati Perdana Menteri. Merupakan kehormatan besar bertemu denganmu seperti ini."
Dia tersenyum.
"Saya juga mendengar banyak dari CEO Kang Jin-hoo. Anda telah melakukan beberapa hal yang sangat hebat."
"Saya hanya melakukannya untuk menghasilkan uang."
"Jika itu masalahnya, kami tidak akan membuang semuanya untuk mencegah kerusakan pada Big One."
Perdana Menteri Meisner tersenyum, tetapi cara dia memandang saya tampak rumit. Mungkinkah karena Brexit?
Brexit adalah peristiwa terburuk sejak berdirinya Uni Eropa. Itu tidak terjadi karena saya, tetapi saya memanfaatkan kesempatan itu untuk menghasilkan keuntungan astronomi.
Dan Jerman adalah negara dengan pangsa besar industri otomotif. Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche, MAN, dll. Selain merek domestik, ia telah mengakuisisi Mini, Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, dll. dan memilikinya sebagai anak perusahaan.
Korea dan Jepang juga merupakan pembangkit tenaga listrik mobil, tetapi Jerman memiliki pangsa pasar yang luar biasa di pasar mobil mewah, yang harganya lebih dari $100.000 per unit.
Pepatah bahwa mobil itu juga mobil Jerman bukan tanpa alasan.
Ada saat ketika itu adalah impian saya untuk mengendarai Benz. Ketika saya masih di sekolah, ketika Ki Hong-senpai mengendarai mobil ayah saya, saya hanya duduk di setir dan mengambil gambar.
Siapa sangka saya akan memiliki perusahaan mobil?
Tidak seperti perusahaan Amerika dan Korea yang bergandengan tangan dengan Karos, pembuat mobil Jerman melanjutkan pengembangan independen, seperti halnya Jepang.
Namun, kesenjangan dengan Karos di bidang mobil masa depan semakin lebar. Pada tingkat ini, ada suasana kekhawatiran bahwa supremasi otomotif dapat ditransfer ke Amerika Serikat.
Seluruh industri tertarik dengan kunjungan ini karena saya bisa menjadi pesaing atau kolaborator mobil Jerman.
Saya sedang bercakap-cakap dengan Perdana Menteri Meissner, dan orang-orang berdengung. Saya melihat ke pintu masuk dan melihat seorang pria kulit putih berjas masuk.
Presiden Prancis Sebastien Blanc.
Sekarang berusia awal empat puluhan, dia memiliki dahi botak, tetapi dia terlihat sebagus bintang film.
Dia adalah wajah yang akrab yang sering kita lihat di berita. Dia membantu dengan cepat. Dia mengatakan dia awalnya dijadwalkan untuk datang besok, tetapi tim Prancis menawarkan untuk datang hari ini.
Ellie berbicara kepada saya dengan suara rendah.
"Tidak mungkin Prancis bisa diam dan menyaksikan Jerman melakukannya dengan baik."
Bahkan dalam kategori UE yang sama, setiap negara memiliki kepentingan yang berbeda.
Dia pertama kali menyapa Perdana Menteri Meissner. Kedua pemimpin itu tampak seperti teman lama.
Secara umum, hubungan dengan negara tetangga tidak baik. Thailand dan Vietnam, Irlandia dan Inggris, Brasil dan Argentina, dll.
Awalnya, daratan Eropa didominasi oleh Prancis, bukan Jerman. Kemudian Jerman menyerang, dan itu menyebabkan dua perang dunia.
Karena ada banyak perjuangan dalam sejarah, Jerman dan Prancis sama terkenalnya dengan Korea dan Jepang. Namun, mereka sekarang memimpin komunitas besar yang disebut UE dengan bergandengan tangan. (Awalnya, ada juga Inggris, tetapi kami memutuskan untuk pergi)
Memang benar bahwa manufaktur Prancis tertinggal dari Jerman. Namun, ternyata Prancis juga merupakan pembangkit tenaga manufaktur.
Ada dua perusahaan mobil raksasa, Renault dan Peugeot (kualitasnya tidak sebanding dengan mobil Jerman), dan membanggakan industri kedirgantaraan Eropa terbesar yang diwakili oleh Airbus.
Dan ada area lain yang memiliki kekuatan lain: energi.
EDF Prancis adalah perusahaan besar dan indah yang sebanding dengan Rosatom Rusia. Ini menyumbang lebih dari 20% produksi listrik tidak hanya di Prancis tetapi juga di Eropa.
Perlu dicatat bahwa 80% listrik yang dihasilkan bergantung pada tenaga nuklir. Dalam tenaga nuklir dan teknologi terkait nuklir, Prancis tidak tertinggal di tempat lain.
Belum lagi teknologi pembangkit listrik tenaga nuklir, ia memiliki kecakapan teknologi yang tinggi di semua bidang yang berkaitan dengan listrik seperti pembangkit listrik, manajemen, dan transmisi.
Selain itu, bahkan tidak perlu berbicara tentang pakaian fashion. Dalam hal kemewahan, bukankah itu Prancis dan Italia?
Jika populasinya kecil, PDB per kapita dapat melebihi $30.000 jika hanya satu atau dua industri, seperti keuangan atau TI, yang berhasil dengan baik, tetapi jika populasinya melebihi 50 juta, itu harus berhasil di semua bidang.
Prancis memiliki industri yang berkembang dengan baik dan memiliki ekonomi terbesar kedua di UE setelah Jerman.
Di sini, Prancis memiliki dua hal yang tidak dimiliki Jerman. Yang pertama adalah kursi anggota tetap PBB, dan yang kedua adalah senjata nuklir. Oleh karena itu, dalam hal diplomasi politik dan kekuatan militer, dapat dikatakan bahwa itu adalah yang terkuat di Eropa.
Saya menyapa Presiden Blanc.
"Senang bertemu denganmu."
Ketika saya menyapanya dalam bahasa Inggris, dia juga berbicara bahasa Inggris secara alami.
"Senang bertemu denganmu, CEO Kang Jin-hoo. Melihatmu secara langsung jauh lebih tampan daripada melihatnya di TV."
Ellie menyapa.
"Selamat pagi. Ini Ellie Kim."
"Wah! Aku pernah mendengar rumor, tapi kamu benar-benar cantik yang luar biasa."
"Ini dilebih-lebihkan."
"Haha, saya menikmati video yang keluar sebagai model."
Cara dia secara alami menyentuh tubuh Ellie saat bercakap-cakap itu menyebalkan. Apakah itu kebiasaan buruk pria Prancis?
Sebagai presiden termuda Prancis, ia memiliki citra yang kuat tentang pemimpin muda dan cakap di hari-hari awalnya sebagai pemimpin. Tapi sekarang peringkatnya telah sedikit berubah.
Faktanya, situasi ekonomi di Prancis saat ini tidak terlalu baik.
Perusahaan mengurangi investasi karena memburuknya ekonomi manufaktur, pekerjaan tidak meningkat karena tidak ada pabrik, dan perlakuan dan kesejahteraan pekerja terus memburuk.
Namun, dalam situasi ini, Presiden Blanc mengumumkan bahwa ia akan merevitalisasi investasi, memangkas pajak atas kekayaan dan pendapatan modal, dan menaikkan pajak bahan bakar lebih dari 10 persen.
Pajak minyak, pajak minyak, di masa lalu diakui sebagai pajak yang dibayarkan oleh orang kaya. Orang yang tidak memiliki uang menggunakan transportasi umum, sementara orang yang memiliki uang mengendarai mobil berkapasitas besar.
Tapi ini semua adalah sesuatu dari masa lalu. Saat ini, mobil besar yang lebih baru lebih hemat bahan bakar daripada mobil kecil lama.
Dan sementara orang kaya tinggal di pusat kota dan jarang menggunakan mobil, orang biasa yang tidak mampu membayar sewa bulanan yang tinggi didorong ke pinggiran kota, sehingga tidak mungkin hidup tanpa mobil.
Akibatnya, pajak bahan bakar sebenarnya adalah pajak mundur, yang dibayar lebih banyak oleh orang tanpa uang.
Pemerintah Prancis telah mengatakan kepada mereka untuk beralih ke mobil hemat bahan bakar atau mobil listrik, tetapi jika mereka memiliki uang sejak awal, lalu mengapa mereka menentang kenaikan pajak bahan bakar?
Pada akhirnya, para pekerja meledak, dan protes kekerasan terjadi di seluruh Prancis sejak akhir tahun lalu. Apa yang menumpuk di benak pekerja meledak karena kenaikan pajak bahan bakar.
Media selalu mengkritik kekerasan serikat pekerja Korea, tetapi jika Anda melihat protes pekerja Prancis, ini hampir bukan perang saudara.
Pada akhirnya, Presiden Blanc mulai berkembang untuk menghapuskan kenaikan pajak bahan bakar, namun protes dan gerakan pengunduran diri masih terus berlanjut.
Kedua pemimpin itu juga bertukar salam dengan pengusaha Korea lainnya selain saya.
Semua orang baru saja tiba, jadi kelelahan penerbangan tidak berkurang. Oleh karena itu, makan malam yang diadakan di hotel segera berakhir.
Semua orang tampak lelah, tetapi mereka tidak bisa istirahat. Perwakilan perusahaan besar dan usaha kecil dan menengah (UKM), dan staf tingkat kerja berkumpul di satu tempat, dan pertemuan diadakan hingga larut malam.
"Melihat suasananya, sepertinya itu tidak akan mudah."
"Karena mereka tahu bahwa kita berada dalam situasi yang buruk."
"Tidak mudah untuk berurusan dengan orang Jerman."
Jika Korea dan Jepang memiliki perselisihan perdagangan, pihak mana yang akan diambil Jerman dan Prancis? Jawabannya adalah bahwa tidak ada pihak yang memihak.
Dan sementara itu, saya akan mengurus apa yang saya butuhkan untuk kedua negara.
Fakta bahwa kami datang ke sini sejak awal tidak lebih dari memberi tahu kami bahwa kami berada dalam posisi penyesalan.
Yah, saya sudah menebaknya.
Secara realistis, tidak mungkin membeli semua bahan dan suku cadang yang telah diimpor dari Jepang ke tempat lain. Namun, bahkan jika perusahaan Korea hanya membeli 10% dari bahan inti dan suku cadang yang mereka beli dari Jepang, ketergantungan mereka pada perdagangan dengan Jepang akan sangat berkurang.
Ini tidak seperti melepas pakaian di Dongdaemun dan itu belum berakhir. Kontrak adalah untuk 1 tahun secara default.
Jika perusahaan Korea berganti pemasok, suku cadang perusahaan Jepang tidak dapat digunakan untuk sementara waktu bahkan jika sanksi dicabut nanti.
"Bagaimanapun, pemerintah Jepang menjatuhkan sanksi sesuka hati, jadi jika mereka menyadari bahwa mereka berada dalam posisi yang tidak menguntungkan, mereka akan dapat mencabut sanksi itu sendiri. Tujuannya adalah untuk meningkatkan daya tawar kami dengan mengamankan pemasok tambahan."
Saya melihat sekeliling staf dan berkata.
"Kami, bukan di sana, yang memegang kunci negosiasi. Jadi, bernegosiasilah dengan sikap bahwa Anda tidak akan bernegosiasi dengan tidak baik."
* * *
Karos memutuskan untuk mempresentasikan mobil baru secara terbuka di pusat konvensi Detroit. Dia tidak menyebutkannya sendiri, tetapi semua orang menebak mobil macam apa itu.
Ini adalah truk listrik yang mampu mengemudi secara otonom.
Selain Karos, hampir semua pembuat mobil membuat kendaraan listrik. Namun, truk listrik, kendaraan komersial, adalah area tantangan lainnya.
Nikola awalnya akan mengumumkan truk listrik Colon tahun ini. Namun, karena kesulitan keuangan yang parah, rencana pembangunan praktis dihentikan, dan tenaga kerja pembangunan pergi dalam jumlah besar.
Daryl membawa orang-orang dari Nikola untuk memacu pembangunan. Desas-desus beredar bahwa mobil konsep telah dirilis atau sedang bersiap untuk produksi massal.
Namun, tanggal rilis tiba-tiba dimajukan sepuluh hari.
Sebagai tanggapan, beberapa media berspekulasi bahwa itu mungkin ada hubungannya dengan perjalanan Kang Jin-hoo ke Jerman.
Bagaimanapun, dengan media dan penonton umum berkumpul, CEO Carlos Daryl naik ke atas panggung. Seperti biasa, dia tampak kelelahan seperti biasanya, dan berkata dengan suara tenang.
"Mobil yang akan diperkenalkan di sini adalah truk listrik ADT1 dari Karos."
Karos mengumumkan rencana untuk memproduksi truk listrik secara massal, dan memasang modul self-driving pada truk Eunsung yang ada untuk menunjukkan peleton. Bahkan sekarang, peleton truk logistik berturut-turut berlayar di seluruh Amerika Serikat.
Kecuali mobil utama, tidak ada orang di dalamnya, sehingga ada banyak kekhawatiran tentang kecelakaan, tetapi sejauh ini, tidak ada kecelakaan yang terjadi.
Kemudian tirai naik, memperlihatkan ADT1. Bentuk truk yang dirancang untuk mengurangi koefisien hambatan mengingatkan pada rel berkecepatan tinggi.
Masalah terbesar dalam pengembangan truk listrik adalah baterai. Truk diesel yang ada juga memiliki efisiensi bahan bakar sebesar 20 persen dibandingkan dengan mobil penumpang, sehingga truk listrik dilengkapi dengan baterai yang beberapa kali lebih besar dari kendaraan listrik.
Anda mungkin berpikir bahwa meningkatkan kapasitas baterai tidak cukup, tetapi mengontrol panas dan stabilitas sekaligus meningkatkan kapasitas bukanlah tugas yang mudah.
Masalah yang lebih besar adalah seiring bertambahnya kapasitas, waktu pengisian daya juga meningkat.
Dalam logistik, waktu adalah uang. Mereka mengangkut dengan tergesa-gesa untuk memenuhi tanggal, tetapi tidak mungkin berhenti selama satu jam untuk mengisi ulang.
Pembuat mobil lain juga telah mempelajari dari berbagai sudut untuk mengatasi masalah ini.
Metode menghubungkan kolektor arus ke saluran listrik seperti trem atau meletakkan kumparan di bawah jalan untuk mengisi daya secara nirkabel dibahas. Di beberapa negara, itu juga diujicobakan di jalan raya yang sering dikunjungi oleh truk logistik. Namun, metode ini membutuhkan banyak biaya awal karena pada akhirnya mereka harus membuat perangkat di jalan.
Para peneliti Karos dan Profesor Homin Kim menyarankan cara yang berbeda.
Ini adalah sistem penggantian baterai yang sepenuhnya menggantikan baterai yang habis dengan baterai yang terisi penuh.
Daryl memposting video. Saat truk listrik berhenti di tengah, mesin mengeluarkan baterai yang dipasang di bagian bawah dan memasukkan baterai yang terisi penuh.
"Hanya butuh 2 menit untuk mengganti baterai ADT1."
Ini adalah metode sederhana yang dapat dipikirkan siapa pun, tetapi proses pembuatannya sebenarnya tidak sesederhana itu. Namun, Profesor Homin Kim melakukan tugas yang sulit. Ini berhasil mengurangi pembangkitan panas dan mengamankan keamanan sambil membuat baterai berkapasitas besar yang dapat diganti.
Masalah lain diselesaikan secara alami dengan mengadopsi metode ini. Masalah terbesar dengan kendaraan listrik adalah harga. Truk logistik beberapa kali lebih mahal karena kapasitas baterai meningkat.
Para ahli memperkirakan setidaknya $ 250.000.
Namun, harga yang diumumkan kemudian adalah kejutan tersendiri. ADT1 dihargai $150.000. Ini mirip dengan truk diesel yang ada.
Bahkan dengan berbagai teknologi mengemudi otonom dan perangkat keselamatan, tidak mungkin untuk menghasilkan harga seperti itu.
Daryl tersenyum ringan.
"Karena semua orang mungkin terkejut, itu adalah harga teh. Baterai tidak termasuk."
Mendengar kata-kata itu, orang-orang yang hadir di ruang presentasi memiliki ekspresi bingung di wajah mereka. Bagaimana cara mengendarai kendaraan listrik tanpa baterai?
"Baterai disewa dengan jumlah tetap karena dapat diganti. Akan ada biaya sewa dan penggantian, tetapi akan kurang dari 30% dari harga bahan bakar asli. ADT1 yang dilengkapi dengan teknologi mengemudi otonom mutakhir dan baterai OTK dapat secara signifikan mengurangi biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Hal ini diharapkan dapat mengurangi biaya logistik lebih dari 90 persen dibandingkan dengan truk diesel konvensional."