Bab 306
Keberhasilan Carlos sudah lama diprediksi.
Dilengkapi dengan teknologi mengemudi otonom level 5 yang mampu mengemudi tanpa awak dan baterai OTK yang mampu mengemudi lebih dari 1.000 km.
Namun, reaksi publik jauh lebih antusias dari yang diharapkan. Akibat dari jackpot pra-penjualan segera muncul.
Harga saham Seoseong SB, yang memiliki saham di TS Company, naik lebih dari 20 persen, dan harga saham pemasok yang memasok suku cadang ke Karos juga melonjak sekaligus. Dan Seosung Electronics mencapai batas atasnya karena pesanan pembelian dari institusi dan orang asing berbondong-bondong ke sana.
– Wah! gila Dalam hidup saya, saya melihat semua peningkatan 30% dalam Seosung Electronics.
– Hahaha saya menjualnya kemarin. Perusahaan sekuritas mengatakan bahwa harga saham naik terlalu banyak dalam waktu singkat dan mengatakan bahwa itu akan disesuaikan. Anjing ᅮᅮ
– Haha, pialang saham yang kamu jual sudah habis terjual.
-Seosung Electronics adalah satu-satunya perusahaan yang memiliki saham di Karos dan merupakan perusahaan terbaik dalam bisnis elektronik. Potensi pertumbuhan di masa depan tidak terbatas.
– Dalam satu tahun, Anda akan berpikir sahamnya murah sekarang.
– Itu lucu. Apakah Seosung Electronics yang terbaik dalam bisnis elektronik? Nvidia dan Continental memiliki teknologi yang lebih baik. Hal terbaik tentang Seosung Electronics adalah supnya. Katakan padaku apa yang kamu ketahui
– Ceritakan tentang diri Anda atau semacamnya. Ada banyak perusahaan di dunia dengan kecakapan teknologi, tetapi berapa banyak perusahaan yang dapat menangani volume pesanan? Suseong Electronics adalah satu-satunya perusahaan di dunia yang dapat memproduksi peralatan elektronik untuk dipasang pada jutaan kendaraan setiap tahun.
-1 Kemampuan untuk memproduksi, menjual, dan mengelola 100 juta smartphone per tahun bersinar.
-Bukankah lebih penting bahwa Karos dapat menghasilkan sebanyak itu? Tidak peduli berapa banyak Suseong Electronics menyesuaikan jumlahnya, tidak ada gunanya jika Carlos tidak bisa membuat banyak teh.
-Jika Anda melakukannya salah, Anda terlihat seperti Nikola.
Kini, mata pasar terfokus pada kapasitas produksi Karos.
Karena produksi dan kualitas adalah trade-off, tidak mudah untuk menjaga kualitas sambil meningkatkan produksi.
Peningkatan tajam dalam produksi menyebabkan penurunan kualitas. Ini juga merupakan masalah umum bagi perusahaan lain.
Karos juga telah mempertimbangkan masalah ini sejak lama, jadi dia telah bekerja dengan mantap untuk membangun sistem produksi massal dua tahun setelah mengakuisi Chrysler.
Meski bidangnya berbeda, perusahaan yang menunjukkan kekuatan paling banyak di sini adalah Suseong Electronics. Ini karena integrasi vertikal adalah yang terbaik di antara semua perusahaan elektronik. Tidak seperti pesaing yang memilih untuk memproduksi secara konsinyasi atau memesan suku cadang, ia memproduksi semua jenis suku cadang mulai dari AP hingga semikonduktor memori dan baterai, dan merakit dan menjualnya secara langsung.
Seperti yang terlihat dalam insiden penarikan airbag mobil Eunsung, produksi mobil terganggu meskipun hanya satu dari puluhan ribu suku cadang yang hilang. SCM (Supply Chain Management), yang dapat secara sistematis mengelola kuantitas pesanan, kuantitas produksi, kuantitas persediaan, tingkat cacat, dll., Dapat dikatakan sebagai pengetahuan perusahaan.
Ketua Im Jin-yong dengan senang hati membantu. Wajar jika Seosung Electronics memiliki 24,5 persen saham di Karos, dan bahwa Seosung Group dapat menghasilkan lebih banyak uang hanya jika banyak mobil terjual.
Pabrik TS Company di AS menuangkan baterai, dan pabrik perakitan mobil berjalan tanpa henti.
Kata Daryl dengan percaya diri.
"Caros sudah mendapatkan pengalaman dalam menjual AD1 dan AD2. Kami berencana untuk secara bertahap menstabilkan produksi dan meningkatkannya menjadi 3 juta unit per tahun, dan kemudian menjadi 5 juta unit setelahnya. 1 juta unit pertama akan dikirim dalam waktu enam bulan."
* * *
Perusahaan investasi di seluruh dunia memperhatikan dampak penjualan AD3 dan AD4, dan menuangkan berbagai perkiraan. Ketakutan itu sama besarnya dengan harapan, tetapi perubahan sudah dimulai.
Saya melakukan panggilan video dengan Daryl. Dia tampak lelah, seolah-olah dia tidak tidur nyenyak selama beberapa hari. Matanya bengkak dan lingkaran hitam turun ke pipinya.
"Apakah kamu sangat sibuk dengan pekerjaan?"
"Tidak seperti itu, saya menderita insomnia selama beberapa hari."
"Sekarang istirahatlah."
Karena dia bertanggung jawab atas pengembangan dari pengembangan hingga rilis, dia pasti khawatir tentang hal itu.
Daryl menggelengkan kepalanya.
"Sekarang GM dan Ford melawan. Mobil tanpa pengemudi masih prematur, dan langkah-langkah deregulasi terkait mengeluh bahwa mereka adalah perlakuan istimewa untuk Karos. Kami masih melobi di arena politik, dan kami menekan mitra kami. Media mungkin ada di pihak mereka."
Tidak seperti start-up, Carlos, GM dan Ford memiliki sejarah panjang. Sementara itu, dia telah membangun hubungan yang mendalam dengan politisi dan media. Berkat itu, kami dapat menerima bailout skala besar selama krisis keuangan. Ada perbedaan derajat, tetapi di negara mana pun, koneksi dan koneksi pribadi itu penting.
"Ada desas-desus bahwa kedua perusahaan mungkin menjalani restrukturisasi skala besar setelah peluncuran mobil baru."
Karena penjual utama Carlos berada di Amerika Serikat, GM dan Ford langsung terbakar. Faktanya, penjualan mobil yang diklasifikasikan sebagai model pesaing AD3 dan AD4 telah menurun secara signifikan.
Meskipun Nikola telah menyebabkan ledakan mobil listrik beberapa tahun lalu, volume penjualan dan volume produksi tidak cukup untuk mengancam perusahaan yang ada. Namun, Karos berbeda.
Carlos jelas telah mengambil pelanggan GM dan Ford, dan akan berbuat lebih banyak di masa depan. Jika Karos menyebabkan PHK massal dan PHK di pembuat mobil Amerika lainnya, opini publik dapat memburuk secara signifikan.
Karena Big One, saya menjadi pahlawan Amerika, dan saya dicintai oleh banyak orang Amerika. Namun, pengemudi truk yang kehilangan pekerjaan karena munculnya truk tanpa pengemudi akan membenci saya. Hal yang sama akan berlaku untuk pengangguran di masa depan.
"Jika memungkinkan, situasi seperti itu harus dihindari."
Solusi untuk masalah ini telah dipikirkan.
Itu tidak harus bersaing dengan dua besar. Pasar mobil global sangat luas. Tidak ada satu pun perusahaan yang dapat menempati pasar besar ini, dan jika ya, masalah monopoli muncul.
Oligopoli adalah tindakan yang berdampak buruk pada pasar. Akibatnya, Standard Oil, yang dibuat oleh Rockefeller, dibongkar secara paksa di bawah Undang-Undang Antimonopoli.
Seiring dengan meningkatnya volume penjualan Karos, kontroversi monopoli akan semakin intensif. Sudah ada pembicaraan tentang Undang-Undang Sherman di AS saat ini.
Lalu, bagaimana perusahaan seperti Microsoft, Google, AMZ, dan Disney, yang memonopoli sistem operasi, pasar pencarian, pasar online, dan pasar konten, keluar dari undang-undang ini?
Untungnya, ada sistem di Amerika Serikat yang membebaskan orang dari penerapan undang-undang antimonopoli jika tidak mengganggu kepentingan publik atau persaingan. Perusahaan-perusahaan di atas juga menghindari undang-undang anti monopoli.
"Saya harus berbicara dengan CEO di sana."
"Apakah Anda ingin datang ke Detroit?"
Saya bersandar di kursi dan menyilangkan kaki saya.
"Apakah kamu punya alasan untuk pergi? Mereka yang merasa kasihan atas ini harus datang."
Mendengar kata-kataku, Daryl tertawa terbahak-bahak.
"Itu benar. Saya akan memberi tahu Anda itu."
* * *
Ketua GM Teresa McFarland dan Ketua Ford Hugo Petraeus tiba di Korea bersama presiden dan staf kerja mereka, menarik perhatian global.
– Itu jelas. Aku datang menemuamu setelah Kang Jin-hoo.
– ᄏᄏᄏᄏ Ketika kami memiliki penilaian situasi dengan Bank Pembangunan Korea untuk memenuhi masalah penutupan pabrik GM deoni betapa sibuknya Saint, Om menarik bahkan presiden.
– Sekarang Carlos telah mengakuisisi Chrysler, apakah 3 Besar Amerika Serikat berkumpul di satu tempat? -Chrysler.com.sauce.com/chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler/Chrysler
– Haha, tapi ini pertemuan di Korea.
– Saya ingin tahu apa yang akan Anda katakan.
-Bukankah ini orang yang harus berpegangan pada selangkangan celananya?
* * *
Pemegang saham Perusahaan OTK berkumpul di satu tempat.
Kakak perempuan Hyun-joo, yang kembali dari cuti hamil, terlihat hampir sama seperti sebelumnya. Tubuhnya masih sama. Bahkan ketika dia hamil, berat badannya tidak bertambah banyak, jadi saya mengkhawatirkan Anda.
Jika ada satu hal yang telah berubah... ... .
"Apakah kamu benar-benar berhenti merokok?"
Hyunjoo menganggukkan kepalanya.
"Saya telah merokok selama lebih dari 15 tahun, jadi inilah saatnya untuk berhenti."
"Lima! Adikku telah berubah."
"diam."
Sebelum pertemuan dengan Big 2, kami berbicara sambil melihat materi.
Kata kakak perempuan Hyunjoo sambil meminum kopinya.
"Bahkan di Amerika Serikat saat ini, ada kekhawatiran tentang monopoli Kos pada mobil tanpa pengemudi. Opini publik juga memburuk, berpusat pada pekerja yang terlibat. Semakin tinggi volume penjualan, semakin besar ceknya."
Saya mengangguk.
"Tidak peduli seberapa bagus mobil yang dibuat Karos, seluruh dunia tidak bisa mengendarai mobil yang sama, bukan? Setiap negara memiliki undang-undang yang berbeda, setiap daerah memiliki iklim dan kondisi jalan yang berbeda, dan setiap orang memiliki gaya hidup yang berbeda."
Di beberapa daerah, salju turun dalam cuaca di bawah nol, dan di beberapa daerah, kabut naik dari jalan di bawah terik matahari. Beberapa melakukan perjalanan jarak pendek bersama keluarga mereka, sementara yang lain melakukan perjalanan jauh sendirian. Secara alami, ada perbedaan ukuran, bentuk, daya tahan, dan kenyamanan kendaraan yang diinginkan.
Kata Taegyu.
"Lebih dari segalanya, orang memiliki berbagai tanda."
Tidak mungkin untuk memenuhi semua preferensi itu hanya dengan beberapa model mobil. Ini bukan era produksi massal skala kecil, tetapi era produksi skala kecil multi-varietas. "Setiap orang dapat membeli mobil dalam warna apa pun yang mereka inginkan. Selama yang dia inginkan hanyalah kulit hitam," kata Henry Ford, sekarang menjadi sesuatu dari masa lalu.
Intinya adalah setiap negara membutuhkan mobil yang sesuai dengan negara tersebut. Itu sebabnya pembuat mobil global memperluas merek mereka dan meluncurkan beberapa model.
Sementara kami berbicara, sekretaris datang dan berkata,
"Pertemuan sudah siap."
"Iya. Saya akan turun sekarang."
Saya menuju ke ruang konferensi dengan-gyu. Meskipun itu adalah ruang konferensi terbesar di markas, bagian dalamnya penuh dengan orang.
Wajah Ketua GM Theresa McFarland dan Ketua Ford Hugo Petraeus terlihat. Tidak hanya keduanya, tetapi juga eksekutif GM dan Ford ada di sana.
"Senang bertemu denganmu. Ini Jinhoo Kang."
Kami mengucapkan selamat tinggal Kami sudah saling kenal sejak lama, tetapi ini adalah pertama kalinya kami bertemu secara langsung.
Sebagai nama General Motors, GM bisa dikatakan sebagai mobil nasional Amerika. Itu memasuki Korea dengan mengakuisisi Daehoo Motors, dan pernah menjualnya di bawah merek GM Daehoo. Meskipun sekarang baru saja diintegrasikan ke dalam mereknya sendiri.
Theresa McFarland adalah CEO wanita pertama di industri otomotif. Fakta bahwa dia mencapai posisi teratas dalam industri yang didominasi laki-laki ini sudah cukup untuk memberitahunya apa yang dia mampu.
Keterampilan manajemennya yang sebenarnya juga sangat bagus, dan setelah dia menjadi CEO, GM dipuji karena benar-benar dihidupkan kembali.
Itu disambut baik oleh pemegang saham, tetapi tidak oleh para pekerja. Melalui strategi restrukturisasi global, dia menutup merek dan pabrik defisit, dan menarik diri dari pasar yang kurang menguntungkan. Penutupan pabrik Gunsan di Korea Selatan juga salah satunya.
Berkat restrukturisasi ini, laba perusahaan meningkat secara signifikan dan harga saham naik secara signifikan. Dan melalui investasi besar-besaran, ia telah mengembangkan teknologi yang terkait dengan mobil masa depan.
Teknologi self-driving juga sedang dievaluasi di tingkat tertinggi, tetapi... ... Tentu saja, dibandingkan dengan perusahaan lain, tidak demikian halnya dengan Karos.
Ford, seperti yang kita semua tahu, adalah perusahaan mobil yang didirikan oleh Henry Ford. Ia pertama kali merancang sistem produksi menggunakan ban berjalan, yang membuka era produksi massal dan konsumsi massal.
Sampai saat itu, mobil adalah kemewahan bagi orang kaya, tetapi karena produksi massal, harganya turun begitu banyak sehingga bahkan pekerja pun mampu membelinya.
Jika bukan karena Henry Ford, mempopulerkan mobil akan tertunda. Dalam banyak hal, dapat dikatakan bahwa dia adalah orang yang memiliki pengaruh luar biasa tidak hanya pada mobil tetapi juga pada sejarah dunia.
CEO Ford saat ini Hugo Petraeus menginvestasikan sejumlah besar dalam merger dan akuisisi dengan ambisi untuk memimpin revolusi ban berjalan kedua melalui mempopulerkan kendaraan tanpa pengemudi dan listrik, sama seperti pendiri Henry Ford memimpin mempopulerkan mobil.
Akibatnya, Revolusi Sabuk Konveyor ke-2 dibuat oleh kami, jadi kami menghabiskan banyak uang.
Kami duduk dan pertemuan dimulai dengan sungguh-sungguh.
Perkiraan kapitalisasi pasar Karos lebih tinggi daripada gabungan GM dan Ford. Namun, jika penjualan 2 Besar digabungkan, itu akan naik ke No. Itulah sebabnya ia memiliki infrastruktur dan pengaruh yang sangat besar dalam industri otomotif global.
Presiden kedua perusahaan memiliki momentum untuk tidak pernah didorong kembali.
Keduanya pertama kali mengangkat masalah pasokan baterai OTK eksklusif TS Company hanya untuk Karos. Mereka menyebutkan monopoli dan menyatakan keinginan mereka untuk berpartisipasi dalam pembangunan atau proyek bersama.
Saya mengangguk.
"Saya sangat menyadari kekhawatiran Anda. Alasan saya di sini adalah untuk membahas kemitraan di masa depan."
Presiden Petraeus mengatakan.
"Bagaimana kita akan bekerja sama?"
Saya menjawab seolah menunggu.
"Kami akan menyediakan OS dan baterai mengemudi otonom. Dengan itu, Anda dapat membuat mobil yang Anda inginkan dan menjualnya di pasaran."
Keduanya adalah teknologi inti dari mobil masa depan. Jika hanya keduanya yang disediakan, dimungkinkan untuk membuat kendaraan listrik tak berawak pada level yang sama dengan seri AD.
Mungkin itu lamaran yang tidak terduga, cahaya kejutan muncul di wajah mereka.
Saya berkata melihat CEO kedua perusahaan.
"Jika memungkinkan, bukankah lebih baik bagi tiga besar Amerika untuk bergabung dan merintis pasar?"