Bab 269
Zhou Tea adalah grup mobil terbesar di Cina.
Ini mengoperasikan Zhou Toyota, perusahaan patungan dengan Toyota, dan memiliki lima merek, termasuk Zhou Tea.
Tahun lalu, ia terjual 2,7 juta unit di China saja, menempati peringkat pertama di antara merek-merek China.
Karena ini adalah perusahaan domestik China, itu tidak terkenal di Korea, tetapi di China, hampir tidak berbeda dengan mobil nasional.
Teh Zhou menggunakan modal besar yang terakumulasi dari penjualan domestik untuk menelan perusahaan asing.
Contoh yang paling terkenal adalah akuisisi Volvo Cars, yang baru-baru ini mengakuisisi 10 persen saham di Daimler AG (Benz).
Ini bukan akhirnya.
Perusahaan masih aktif melakukan berbagai M&A, seperti berinvestasi dalam startup ride-sharing, car-sharing, dan kecerdasan buatan di Hong Kong, Amerika Serikat, dan Inggris, dan mengakuisisi London Taxi Company.
Sudah menjadi rahasia umum bahwa sebuah perusahaan kecil yang membuat skuter hanya 20 tahun yang lalu mampu tumbuh begitu pesat dalam waktu singkat dengan dukungan pemerintah China.
Nah, karena mobil adalah industri utama, wajar jika pemerintah mendukungnya. Jika pemerintah Korea membiarkannya sendiri, bisakah Eunsung Motors menjadi perusahaan global?
Tetapi bahkan dengan mempertimbangkan itu, pertumbuhan teh Zhou sangat mencengangkan.
Saham-saham tersebut terdaftar di Bursa Efek Hong Kong, dengan kapitalisasi pasar saat ini sebesar HK$350 miliar. Ketika dikonversi, jumlahnya sekitar 50 triliun won. Saham telah naik lebih dari 80% dalam setahun terakhir saja.
Saya melihat seorang pria paruh baya pendek di depan saya. Dia adalah Wang Yi-chang, wakil presiden Zhou Cha.
Ketua Zhou Kai tidak meninggalkan Guangzhou, tempat kantor pusatnya berada, dan kegiatan eksternalnya sebagian besar ditangani oleh Wakil Ketua Wang Yi-Chang.
Dia bergabung setelah Zhou Cha memulai industri otomotif dengan sungguh-sungguh dengan izin pihak berwenang, dan memiliki sejarah menjabat sebagai sekretaris Partai Pangeran di masa lalu. Dia dikenal dekat dengan para pemimpin berpangkat tinggi, termasuk Presiden Zhang Pinghua, karena Partai Putra Mahkota saat ini memegang kekuasaan PKT. Oleh karena itu, ada banyak orang yang mengatakan bahwa Wakil Ketua Wang Yi-chang lebih kuat daripada Ketua Zhou Kai.
Biasanya, ketika pria sebesar itu mengunjungi Korea, sebuah artikel akan muncul terlebih dahulu. Namun entah bagaimana, dia diam-diam mengunjungi Korea hanya dengan beberapa peserta.
Sehari sebelumnya saya diminta untuk bertemu. Saya memutuskan untuk bertemu dengannya karena saya pikir saya harus mendengarkan apa yang dia bicarakan.
Dia bertanya-tanya apakah dia akan meminta Eli untuk menerjemahkan, tetapi Wakil Ketua Wang Yi-chang menemani rombongan Korea-Cina.
Setelah mengumumkan namanya sebagai Ryu Yi-shin, dia tahu bagaimana berbicara bahasa Seoul yang bersih, bukan dialek Yanbian. Serius, akan cukup elit untuk menjabat sebagai Wakil Ketua Zhou Cha.
Wakil Ketua Wang Yi-chang menyambutnya dan memberinya hadiah. Saya melihatnya dan melihat ada sesuatu seperti cakram besar di dalam kotak.
"Ini adalah teh terkenal di provinsi Yunnan."
"Oh, terima kasih."
Dikatakan bahwa mobil Pu-Yong yang mahal masing-masing berharga puluhan ribu won, dan mereka datang dan pergi sebagai suap di antara para politisi. Mungkin tidak seperti itu?
* * *
Setelah mengucapkan selamat tinggal, kami duduk di ruang konferensi.
Di sana ada Wakil Ketua Wang Yi-chang dan sekretaris penerjemahnya, dan ini saya dan-gyu.
Wakil Ketua Wang Yi Chang mengucapkan kata-kata sederhananya dalam bahasa Inggris, tetapi dia mengkomunikasikan dokternya terutama melalui seorang penerjemah. Bagaimanapun, tidak ada masalah dengan komunikasi.
Setelah beberapa pujian sambil minum kopi dan teh, dia mengangkat topik pembicaraan.
"Saya tahu bahwa Karos akan meluncurkan mobil listrik dalam tahun ini."
Meskipun Karos hanya merilis dua jenis mobil, itu dianggap sebagai yang paling maju dalam kompetisi mobil self-driving. Mungkin karena itu, perhatian dunia terfokus pada mobil listrik yang akan diluncurkan oleh Karos.
"Itu benar."
"Seperti yang diketahui CEO, agar Karos tumbuh menjadi perusahaan global, ia harus memasuki pasar China."
China adalah pasar besar yang tidak dapat diserahkan oleh perusahaan.
China telah melampaui PDB AS. PDB mencakup produksi dan konsumsi. Karena ini adalah negara dengan populasi terbesar di dunia, itu dapat dimengerti di satu sisi.
Jadi semua pembuat mobil global mengetuk pintu pasar China.
"Kami bangga menjadi mitra terbaik untuk Karos dan Perusahaan OTK."
Tarif mobil China adalah 25 persen. Artinya, jika Anda membuat mobil di luar negeri dan mengirimkannya ke pasar Cina, harganya akan lebih tinggi 25 persen, tidak termasuk biaya logistik.
Oleh karena itu, sebagian besar perusahaan otomotif memproduksi secara lokal, dan dalam hal ini, mereka harus tanpa syarat membentuk usaha patungan dengan perusahaan lokal.
Saat ini, di China, kepemilikan asing tidak boleh melebihi 50 persen menurut undang-undang. Pada akhirnya, kami tidak punya pilihan selain bekerja sama dengan perusahaan lokal 50/50 untuk menangis dan makan mustard.
Tidak ada masalah di awal. Namun, setelah jangka waktu tertentu, masalah mulai terjadi ketika perusahaan lokal memperoleh teknologi dan pengetahuan perusahaan global. Perusahaan lokal perlahan-lahan mengangkat suara mereka dan bertabrakan dengan investasi dan manajemen.
Ketika keputusan dibuat dalam situasi di mana mereka memiliki kepentingan yang sama, sulit untuk mengikuti kehendak salah satu pihak. Selain itu, pengadilan China berada di pihak perusahaan domestik secara menyeluruh ketika masalah menjadi serius dan gugatan harus diajukan ke pengadilan.
Nikola juga mengekspor dengan tarif tinggi alih-alih produksi lokal karena masalah usaha patungan. Meski begitu, orang yang akan membelinya akan membelinya, tetapi dari segi daya saing harga, itu tidak bisa dihindari.
"China dan Korea sudah bersahabat sejak lama, dan ini masih terjadi hingga saat ini. Saya pikir Perusahaan OTK dan Grup Zhou Cha dapat melakukan hal yang sama."
Negara-negara tetangga, seperti Korea dan Jepang, Thailand dan Vietnam, Inggris dan Irlandia, Turki dan Yunani, dan Prancis dan Jerman, cenderung memiliki hubungan yang buruk satu sama lain.
Dibandingkan dengan kasus-kasus di atas, hubungan antara China dan Korea tidak terlalu buruk. Di atas segalanya, China menyumbang bagian terbesar dari ekspor Korea.
Wakil Ketua Wang Yi-chang melanjutkan.
"Pasar kendaraan listrik di China telah tumbuh lebih dari 50 kali lipat dalam lima tahun terakhir, dan sekarang menyumbang 40 persen pangsa pasar global."
Dengan kata lain, 40 dari 100 kendaraan listrik dijual di China.
Bahkan dengan mempertimbangkan populasi Cina, ini adalah angka yang tinggi. Itu tidak berbeda dengan angka yang menunjukkan betapa pemerintah Tiongkok peduli tentang hal ini.
Padahal, China jauh lebih aktif daripada Korea dalam penyebaran kendaraan listrik. Bahkan pembuat mobil terpaksa menjual sebagian tertentu dari penjualan mereka sebagai mobil ramah lingkungan.
Sudah menjadi masa lalu untuk mengejek orang-orang yang mengatakan itu dibuat di China. Secara khusus, dalam hal kendaraan listrik, Korea memiliki keunggulan dalam teknologi.
Dalam kasus BID, kehebatan teknologinya diakui dengan mengekspor bus listrik ke dunia, termasuk Pulau Jeju. Zhou Cha juga menjual kendaraan listrik, dan penjualan tahun lalu adalah 120.000 unit. Volvo, yang diakuisisi oleh Zhou Motors, juga mengumumkan rencana untuk meluncurkan semua mobilnya sebagai kendaraan ramah lingkungan dalam lima tahun ke depan.
Melihat ini, pasar mobil Korea tidak seperti Galapagos. Alasan terbesar untuk ini, tentu saja, adalah monopoli Eunsung Motors. Tidak perlu mengambil tantangan baru di pasar di mana uang dapat dihasilkan meskipun bisnis yang ada bagus.
"Pemerintah China tidak menyia-nyiakan dukungan untuk tujuan mendistribusikan 10 juta kendaraan listrik dalam waktu tiga tahun. Provinsi Guangdong, tempat Zhou Tea berada, juga berjanji untuk melakukan yang terbaik untuk mendukung jika Karos membangun pabrik bersama dengan Zhou Tea."
Melihat Anda mengatakan ini, sepertinya Anda telah selesai berbicara sampai batas tertentu dengan para politisi. Saya bahkan tidak memikirkan orang yang akan memberi saya kue beras, tetapi apakah Anda minum sup kimchi terlebih dahulu?
Aku berkata dengan hati-hati.
"Ada banyak pembuat mobil listrik yang luar biasa di China. Sebagai perbandingan, kita belum siap untuk memasuki China. Kami juga ingin proaktif dalam bisnis kami. Itu sebabnya tetap menjadi perusahaan swasta."
Wakil Ketua Wang Yi-chang mengangguk.
"Aku tahu apa yang kamu khawatirkan. Pihak berwenang sedang meninjau rencana untuk mengizinkan hingga 70 persen saham perusahaan asing di perusahaan EV untuk mendorong industri EV, dan undang-undang akan direvisi paling cepat dalam tahun ini."
Tentu saja, China tidak bisa begitu saja mengubah kebijakannya.
"Saya mengerti bahwa kondisi seperti transfer teknologi akan mengikuti."
Apa yang mereka tuju? Teknologi mengemudi otonom atau teknologi baterai? Tentu saja itu akan menjadi keduanya.
Saya menggelengkan kepala.
"Saya perlu memikirkannya."
Wakil Ketua Wang Yi-chang menyarankan beberapa kondisi.
Penyediaan gratis situs pabrik, jaminan hak manajemen, penyediaan gratis situs pabrik, peningkatan nilai merek, peningkatan volume penjualan, dll. Yang lebih baik lagi adalah investasi usaha patungan akan dipinjamkan dengan suku bunga mendekati nol.
Singkatnya, mereka akan meletakkan karpet merah, jadi Anda hanya perlu masuk.
Ini yang terbaik dalam hal kondisi. Tidak ada pembuat mobil yang dapat memasuki pasar China dalam kondisi yang begitu murah.
Tapi tidak ada makan siang gratis di dunia.
Tidak peduli berapa banyak modal yang kita miliki, dibandingkan dengan pemerintah Tiongkok, ini adalah awal yang baru. Apa yang ada di depan adalah teknologi, tetapi jika teknologi itu diambil suatu hari nanti, itulah akhirnya.
Persuasi terus berlanjut, tetapi saya mengatakan bahwa ini belum waktunya untuk memasuki Tiongkok. Setelah hampir setengah hari persuasi, saya tidak menyerah, dan ekspresi Wakil Ketua Wang Yi-chang mengeras.
Akhirnya dia bangkit. Dan dia mengatakan sesuatu dengan suara dingin, dan Ryu Yi-shin menerjemahkannya.
"Menurut pepatah lama, 'Jika sebuah negara kecil menentang negara besar, itu akan menyebabkan kemarahan.'"
Apakah itu mengintimidasi?
Mendengar ini, saya pikir itu adalah hal yang baik untuk mengatakan tidak.
Saya tertawa terbahak-bahak.
"Terjemahkan apa adanya. Ini Amerika, dan jika saya orang Amerika, apakah saya bisa mengatakan itu?"
* * *
Pada akhirnya, Wakil Ketua Wang Yi-chang kembali ke China dengan tangan kosong.
Karos tidak memiliki jaringan penjualan di China dan tidak mengekspor, jadi apa yang bisa dia lakukan di sana?
Tapi segera setelah kami bertemu, sesuatu terjadi.
China menyebutkan penarikan airbag sebelumnya, menyatakan bahwa manipulasi gas buang mobil Eunsung dicurigai, dan diperintahkan untuk menangguhkan penjualan beberapa model mobil sampai hasilnya tersedia.
Eunseong, yang telah menerima reservasi sebelumnya untuk iklan skala besar menjelang peluncuran mobil baru di China, merasa malu.
Selain itu, pabrik peralatan rumah tangga Seosung Electronics di Qingdao, Cina, telah ditutup karena alasan seperti inspeksi pemadam kebakaran.
Semua orang bereaksi mengejutkan terhadap tindakan sanksi yang tiba-tiba oleh pemerintah Tiongkok. Tetapi yang lebih menakutkan adalah reaksi lokal.
Bisnis dan pemerintah daerah yang membaca suasana pemerintah Tiongkok menunda atau membatalkan acara yang terkait dengan Korea satu demi satu.
Singkatnya, semua produk Korea di layar utama pusat perbelanjaan internet menghilang ke halaman belakang, dan artikel tentang selebriti, drama, dan film Korea yang ada di situs portal juga menghilang.
-gyu bertanya.
"Teh Eunsung dikatakan sebagai usaha patungan dengan Beijing Tea di China? Lalu, bukankah mobil Beijing juga akan mengalami kerusakan?"
"Mereka memiliki merek mereka sendiri, tapi ... ... ."
Tentu saja, beberapa kerugian tidak dapat dihindari.
Di negara normal, perusahaan akan segera menuntut pemerintah. Namun, perusahaan China tidak berpegang teguh pada kebijakan pemerintah, meskipun jelas bahwa mereka akan menderita kerugian. Ini juga bisa dikatakan sebagai kekhasan negara Cina.
Karena Anda tidak dapat menyentuh kami secara langsung, apakah Anda menyentuh perusahaan terkait terlebih dahulu?
"Apakah ini baik-baik saja?"
"Jika kamu memiliki kekuatan, kamu bisa melakukan ini."
Jika Korea Selatan melakukan hal serupa dengan perusahaan China yang beroperasi di Korea, pemerintah China akan segera membalas.
Namun, pemerintah Korea tidak menemukan solusi yang tepat. Ini adalah perbedaan antara negara dengan kekuasaan dan negara tanpa kekuasaan.
Saya menambahkan satu kata.
"Tetap saja, kamu tidak bisa mengatakan bahwa kamu memiliki kekuatan."
Negara mana yang akan mempercayai dan mengikuti negara yang mengatakan lebih kuat dari negara lain dan melakukan apa pun yang diinginkannya? Inilah sebabnya mengapa China tidak bisa mendengar suara negara besar.
Sebaliknya, jika Anda memberikan alasan dan secara resmi menjatuhkan sanksi, Anda dapat memprotes atau mengajukan keluhan ke WTO. Namun, tidak ada jawaban jika Anda menunda-nunda peninjauan langkah-langkah.
Berbagai sanksi berdampak negatif pada harga saham.
Saham Suseong Electronics dan Eunsung Motors, yang telah berada dalam tren kenaikan sejak pengumuman rencana kompleks industri kendaraan listrik, masing-masing turun 3 persen dan 5 persen, karena berita bahwa pemerintah China menjatuhkan sanksi.
Sebagai tindakan balasan, Ketua Im Jin-yong datang ke gedung kami.
Taehyung berbicara lagi.
"Ngomong-ngomong, Perusahaan OTK adalah perusahaan Amerika, dan Carlos adalah perusahaan Amerika. Jadi bukankah seharusnya kita juga membalas terhadap perusahaan Amerika?"
Namun, perusahaan-perusahaan Amerika bahkan tidak menyentuh sehelai rambut pun, dan melampiaskan kemarahan mereka terhadap perusahaan-perusahaan Korea.
Ketua Im Jin-yong berkata sambil tersenyum sedih.
"Karena Ronald tidak akan diam."
Lagi pula, apakah orang Korea bahagia?
-gyu mengatakannya seolah-olah itu tidak masuk akal.
"Tidak, bukannya kamu brengsek, kamu kuat melawan yang lemah dan lemah melawan yang kuat? Negara macam apa ini?"
Pembalasan tidak berakhir di situ.
Saya mendapat telepon dari Yaomin, CEO Tenwei, layanan pialang truk logistik di China.
Hal ini juga berlaku untuk startup lain yang diinvestasikan oleh Perusahaan OTK di China.