Bab 222
Mobil lebih dari sekadar mesin, mobil adalah bagian tak terpisahkan dari kehidupan Amerika.
Jadi, ketika ketiga produsen mobil tersebut runtuh karena krisis keuangan, harga diri orang Amerika terluka, dan janji Ronald untuk menyelamatkan produsen mobil di negaranya terbayarkan.
Bepergian keliling Amerika Serikat dengan mobil, Anda akan melihat jalan tak berujung yang Anda kendarai selama beberapa hari.
Rute 66 membentang sejauh 2.500 mil dari Chicago, Illinois, ke Santa Monica, California.
Teknologi mengemudi otonom lebih bersinar di jalan raya yang melintasi perbatasan negara bagian ini daripada di pusat kota yang ramai. Cukup masukkan tujuan dan rute, dan mobil akan berjalan di sepanjang jalan.
Sementara itu, pengemudi dapat mendengarkan musik atau beristirahat. Mobil berjalan dengan kecepatan yang sama sesuai dengan pergerakan mobil di depan, dan berpindah jalur dengan sendirinya.
Para pembeli yang menerima mobil yang dirilis mengungkapkan kepuasan yang luar biasa.
-Saya berkendara dari San Antonio ke Las Vegas, tetapi saya tidak menyetir sendiri kecuali saat saya mengisi bensin di tengah jalan untuk makan. Saya rasa saya bisa meletakkan tangan saya di setir dan tidur siang.
- Saya telah mencoba Autopilot Nikola, tetapi ini adalah sebuah revolusi yang nyata.
-Saya tertidur di tengah jalan, tetapi ketika saya terbangun dengan alarm, saya tiba di tempat tujuan dan diberitahu bahwa pengemudian otonom telah berakhir.
- Jangan mengharapkan performa berkendara. Pertama kali saya mengendarainya, saya sangat marah karena mobil ini berharga $45.000. Namun, setelah menggunakan swakemudi sekali, saya yakin. Bahkan $60.000 pun sepadan.
-sial. Menunggu 183.000 kali, kapan keluarnya?
-Harap dicatat bahwa AD1 dikirim lebih cepat daripada AD2.
Konsumen Korea serta negara lain menunjukkan minat yang besar.
- Sekarang, era mobil tanpa pengemudi yang sesungguhnya akan segera dimulai.
-Kapan mobil ini akan dirilis di Korea? Mari kita mengendarainya sekali lagi
- Tampaknya hukum harus diubah sebelum itu.
-Sampai Eunsung Cha mengeluarkannya, itu bahkan belum dimulai.
- Namun, pemerintah telah berubah, jadi aku tidak akan mendorong Eunseong Cha.
- Aku tidak tahu. Pada awalnya, mobil adalah industri utama, jadi mereka dipaksa untuk mendorong mobil mereka sendiri. Hal ini terjadi di seluruh dunia.
Para ahli mobil umumnya memujinya sebagai mobil penggerak otonom yang paling lengkap. (Meskipun tidak banyak pembicaraan yang baik tentang kinerja mengemudi)
Namun CEO Nikola, Allen Eberhart, sangat berbisa.
"Caros menjual mobil yang buruk dengan harga selangit. Ini sangat buruk bagi industri otomotif!"
Taek-gyu melihat artikel itu dan berkata.
"Mengapa orang ini gila?"
"Saya kira kita tidak menyukainya."
Dia adalah orang yang saya sukai secara pribadi, tetapi tampaknya salah untuk mengenalnya.
Carlos mirip dengan Nikola dalam banyak hal.
Pertama-tama, keduanya memulai sebagai perusahaan rintisan, bukan perusahaan mobil tradisional. Nikola memiliki kekuatan yang luar biasa di bidang kendaraan listrik, dan teknologi mengemudi otonom juga cukup tinggi.
Kami akan membuat kendaraan listrik dimulai dengan teknologi mengemudi otonom, dan Nikola mencoba bergerak menuju mengemudi otonom, dimulai dengan kendaraan listrik.
Saat ini, hampir semua produsen mobil meluncurkan kendaraan listrik, tetapi mereka belum melampaui popularitas Nikola. Hal ini terlihat dari ratusan ribu pemesanan Model TH.
Masalah terbesar Nikola adalah kapasitas produksinya yang rendah. (Namun, ini jauh lebih unggul daripada kapasitas produksi mobil listrik produsen mobil lainnya)
Jadi saya mengalami neraka produksi... ... Yang besar terjadi.
Tidak seperti kebanyakan produsen mobil, yang memiliki pabrik di Rustbelt, Nikola memiliki pabrik di dekat Silicon Valley, yang mengguncang tanah dan meruntuhkan bagian-bagian pabrik, menghentikan operasi selama hampir satu bulan.
Kini pabrik tersebut telah dipulihkan dan beroperasi kembali, namun meskipun demikian, produksinya masih kurang dari 70 persen dari produksi sebelumnya.
Neraka produksi semakin parah, dan gejolak pemesanan semakin cepat. (Akankah ada di antara mereka yang membeli mobil Karos?)
Kapitalisasi pasar, yang pernah melampaui GM dan melejit sebagai mobil nomor satu di AS, kini telah menyusut lebih dari 30 persen.
Saat ini, ini adalah mesin pembakaran internal versus mobil listrik, tetapi jika kami merilis mobil listrik, kami akan mengalami tabrakan langsung dengan Nikola.
Ada banyak mobil yang lebih baik dari Nikola dalam hal mobil. Namun, tidak mudah untuk menemukan mobil yang lebih baik daripada Model A atau Model B Nikola jika hanya melihat dalam kategori kendaraan listrik.
Meskipun kami berada di depan dalam hal mengemudi secara otonom, Nicole masih menjadi yang terdepan dalam hal kendaraan listrik.
Namun, kami memiliki laboratorium OTK.
Jika Profesor Homin Kim memecahkan masalah stabilitas baterai baru, ia dapat menciptakan kendaraan listrik inovatif yang menurunkan biaya produksi dan menggandakan jarak tempuh.
Sejak saat itu, era Karos yang sesungguhnya akan dimulai.
* * *
Saya terus mendapatkan laporan tentang penjualan dan produksi dari perusahaan. Wawancara dibanjiri dengan peluncuran mobil baru dari media dalam dan luar negeri.
Karena kesibukannya, dia menolak wawancara, dan sebagai gantinya, kepala tim PR, Jeong Ki-hong, dengan rajin mengedarkan siaran pers.
Taek-gyu bertanya.
"Kapan film ini akan dirilis di Korea?"
"Saat ini, sulit untuk memenuhi permintaan AS. Karena kondisi jalan dan undang-undang berbeda dari satu negara ke negara lain, setiap negara harus mempelajari AI swakemudi, yang juga membutuhkan waktu."
Di Amerika Serikat, mobil ini hanya akan bekerja dengan dealer yang telah menandatangani kontrak, dan di negara lain, mobil ini hanya akan dijual melalui Internet.
Untuk memenuhi jumlah pesanan, pabrik bekerja tanpa henti, dan kerja lembur serta kerja lembur juga dilakukan. Para subkontraktor, yang selama ini bermain-main karena tidak ada pekerjaan, juga sibuk bergerak untuk memenuhi tanggal pengiriman. Namun, itu masih belum cukup, sehingga kontrak tambahan ditandatangani dengan subkontraktor lain.
Saat air masuk, Anda harus mendayung dengan keras.
Daryl mengatakan bahwa mereka mempercepat pengembangan dengan tujuan meluncurkan kendaraan listrik pada paruh kedua tahun ini, dan akan meluncurkan truk tak berawak yang dilengkapi dengan pengemudian otonom dalam tahun ini.
Karena mengambil alih divisi truk berat dari Eunsung Motors, truk ini hanya perlu dilengkapi dengan sistem mengemudi otonom. Tentu saja, Anda harus melakukan test drive.
Karena jaringan kereta api di Amerika Serikat tidak dikembangkan, sebagian besar transportasi angkutan darat didasarkan pada truk. Di Korea, perjalanan pulang pergi dapat dilakukan dalam satu hari, tidak peduli seberapa jauh jaraknya, tetapi di Amerika Serikat tidak demikian. Pengemudi truk AS makan dan tidur di sela-sela perjalanan dan mengantarkan kargo melintasi perbatasan negara bagian selama beberapa hari.
Cara yang dibayangkan Daryl adalah menggerakkan truk seperti kereta api.
Truk berkomunikasi satu sama lain, bertukar informasi tentang perlambatan dan akselerasi terlebih dahulu, dan menjaga jarak antar-kendaraan yang sesuai.
Teknologi peletonisasi ini disebut platooning, yang mengurangi hambatan udara dan sangat membantu penghematan bahan bakar.
Munculnya truk tanpa pengemudi akan mengubah sistem transportasi yang telah ada selama beberapa dekade secara radikal. Karena biaya tenaga kerja dihilangkan dan efisiensi bahan bakar ditingkatkan, biaya transportasi akan sangat berkurang.
Kongres AS bergerak untuk mengubah undang-undang yang akan memungkinkan kendaraan tanpa pengemudi beroperasi hanya pada kendaraan yang disetujui, dan Serikat Pekerja Transportasi Nasional segera mengeluarkan pernyataan protes menentangnya.
Sama seperti munculnya mobil yang menghilangkan pekerjaan para pengemudi, perkembangan industri baru merupakan ancaman bagi para pekerja di industri lama.
Karos mengumumkan bahwa ia akan mempekerjakan para pengemudi yang akan kehilangan pekerjaan mereka di pabrik baru terlebih dahulu, tetapi ketidakpuasan tidak mereda dengan mudah.
Orang-orang menyukai pekerjaan mereka dan bangga dengan pekerjaan mereka. Meminta Anda untuk berhenti dari pekerjaan Anda dan mulai melakukan hal lain, dalam beberapa hal, sangat kejam.
Namun, tidak mungkin untuk menghentikan perkembangan teknologi atau membalikkan arus zaman. Meskipun Karos telah bergerak lebih dulu, kemunculan truk swakemudi sudah bisa diduga.
Faktanya, hal ini terjadi di seluruh industri, bukan hanya transportasi. Ini adalah peran pemerintah dan perusahaan untuk meminimalkan efek samping seperti pengangguran.
Harga saham Seosung Electronics terus meningkat.
Dua hari yang lalu, JP Morgan dan Nomura Securities menawarkan opini jual pada Suseong Electronics, dengan mengatakan bahwa supercycle semikonduktor telah berakhir dan ada kekhawatiran akan kemerosotan dalam industri ini.
Sebelumnya, ini adalah berita buruk yang akan menyebabkan harga saham berfluktuasi secara besar-besaran, tetapi kali ini semua orang mendengus.
- Apa yang dilakukan para bajingan ini?
- Mengirimkan laporan penjualan 100 hari. Siapa yang akan menjual saham Seosung Electronics sekarang?
-Hei, sepertinya kau juga melakukan penjualan pendek.
- Para bajingan ini mengeluarkan laporan penjualan dan memasukkan pesanan beli. Sudahkah Anda mencobanya sekali atau dua kali?
-Bukankah ada Sapi Hitam yang Anda jual dengan mempercayainya?
-Meskipun industri semikonduktor sedang lesu, apakah bisnis elektronik berjalan dengan baik?
-Omong kosong juga jika dikatakan bahwa siklus super semikonduktor telah berakhir. Jika mobil swakemudi laris manis, permintaan semikonduktor akan terus meningkat.
-Jangan lupa bahwa Seosung Electronics adalah pemegang saham terbesar kedua di Karos.
-Saya berani bertaruh, harga saham Seosung Electronics akan melampaui NPL dalam 3 tahun ke depan!
Bahkan setelah laporan penjualan dirilis, saham Seosung Electronics ditutup naik 2 persen.
Ada harapan untuk bisnis elektronik, tetapi ada alasan penting lainnya.
Karena Karos adalah perusahaan swasta, tidak mudah untuk mendapatkan sahamnya. Sebagian besar sahamnya dipegang oleh OTK Company, dan 4% saham yang dipegang oleh Daryl dan para pengembang dilarang untuk menjualnya hingga mereka keluar dari perusahaan.
Namun, Seosung Electronics saat ini memiliki 10,5 persen saham di Karos dan memiliki hak beli untuk memperoleh tambahan 14 persen di masa depan.
Dalam situasi ini, tidak ada alasan untuk tidak menggunakan hak pembelian tersebut, sehingga Seosung Electronics akan memiliki 24,5 persen saham di Karos.
Karena satu-satunya cara untuk berinvestasi di Karos adalah dengan membeli saham Seosung Electronics saat ini, investor institusional dan asing berbondong-bondong membelinya.
Termasuk juga JP Morgan dan Nomura Securities, yang mengeluarkan laporan jual.
* * *
Suh Sung Electronics segera menata ulang organisasi dan membuat divisi elektronik baru dengan menggabungkan tugas-tugas yang sebelumnya dibagi menjadi satu unit bisnis, dan menunjuk Myung-Ho Myung sebagai presiden.
Myung-ho Myung-ho, bersama dengan Su-hak Lee, presiden Seoseong SB, dan Myeong-soo Kim, manajer Mijeonsil, juga dikenal sebagai trio pengikut.
Ini adalah keinginan untuk secara intensif mengembangkan sektor elektronik otomotif di tingkat grup.
Saya pergi ke Kota Seoseong sekitar jam makan siang dan bertemu dengan Ketua Im Jin-yong. Beliau terlihat sedikit lelah karena baru tiba di Korea di pagi hari setelah melakukan perjalanan bisnis ke Jerman.
"Bukankah Taek-gyu Oh ikut dengan Anda?"
"Ya, saya ada pekerjaan yang harus diselesaikan."
Permainan yang saya mainkan belum berakhir. Saya datang sendiri karena saya belum siap untuk bergerak sampai saya melihat akhirnya.
"Untuk apa kamu pergi ke Jerman?"
"Saya ada janji dengan Ketua BMW, Tobias Hilbert."
BMW adalah salah satu pelanggan utama Seoseong SB. Saat ini, kendaraan listrik yang dibuat oleh BMW dilengkapi dengan baterai Seoseong SB.
"Bagaimana suasana di sana?"
"Dia menyambut saya dengan sangat baik. Saya kira itulah yang membuat produk jadi, jadi saya tidak merasa diperlakukan sebagai pemasok, tetapi kali ini sedikit berbeda. Dia mengajukan banyak pertanyaan tentang Carlos dan juniornya. Ah! Dan dari apa yang saya dengar, ketiga perusahaan tampaknya akan bekerja sama di bidang pengemudian otonom."
Anda juga bergerak cepat.
Ketika kita berbicara tentang tiga perusahaan Jerman, yang kita maksud biasanya adalah Mercedes-Benz, BMW, dan Audi. Volkswagen dan Porsche berada dalam kelompok yang sama dengan Audi.
Beberapa tahun yang lalu, ketiga perusahaan Jerman ini bersama-sama mengakuisisi spesialis peta dari Nokia. Harga akuisisi tersebut adalah 2,8 miliar euro. Sahamnya dibagi rata.
Namun, sebanyak teknologi pengemudian otonom yang telah dikembangkan oleh masing-masing individu, tampaknya mereka telah beralih ke pengembangan bersama.
Hal yang sama berlaku untuk perusahaan lain.
Ketika ada musuh yang kuat, bahkan orang jahat pun cenderung bersatu. Karena tidak mudah untuk mempersempit kesenjangan teknologi setelah tertinggal dalam persaingan, NPL, Gubble, Nvidia, Iver, GM, Ford, dll. telah mencari kerja sama dengan menemukan area dengan kekuatan masing-masing.
Sekitar 20 perusahaan yang saat ini diklasifikasikan sebagai pemimpin akan segera digabungkan menjadi empat atau lima kelompok.
"Tahukah Anda bahwa AD1 dan AD2 sudah pergi ke Eropa dan Cina, bukan? Sepertinya Ketua Hilbert juga mengendarainya sendiri."
Saya mengangguk.
"Saya mendapat laporan dari Daryl. Saya pikir itu dibeli oleh pesaing."
Adalah hal yang wajar untuk memperoleh dan menganalisis produk pesaing.
Ratusan telah mengalir ke Tiongkok saja.
Saat ini, Amerika Serikat memimpin dalam bidang mengemudi otonom, tetapi pengejaran China juga tidak mudah. Di tingkat pemerintah, China sedang mengembangkan kendaraan masa depan seperti kendaraan listrik dan kendaraan otonom.
Ketua Im Jin-yong berkata dengan senyum pahit.
"Saat ini, produsen mobil dan perusahaan IT China akan membongkar peralatan elektronik yang dipasang di AD1 dan AD2."