Pasal 221
Big One membawa perubahan besar pada lanskap industri, dan perusahaan harus memikirkan kembali strategi mereka sesuai dengan itu.
NPL awalnya dijadwalkan untuk merilis NPhone Z pada akhir September, tetapi ditunda hampir tiga bulan dan dirilis tepat sebelum Natal tahun lalu, dan Karos juga menunda peluncuran mobil baru selama beberapa bulan, jadi baru dirilis sekarang setelah setahun berlalu.
Memang benar bahwa Karos memiliki teknologi mengemudi otonom tercanggih. Namun, ada beberapa kesulitan sebelum mengkomersialkan teknologi tersebut.
Berapa banyak perusahaan yang telah menghilang bahkan dengan teknologi yang baik?
Jika bukan karena investasi Perusahaan OTK, itu akan dijual ke perusahaan lain atau tetap sebagai perusahaan perangkat lunak. (Perusahaan yang mengembangkan teknologi untuk pertama kalinya bangkrut, dan perusahaan lain berhasil mengkomersialkannya dan mendapatkan jackpot.)
Namun, dengan menggelontorkan miliaran dolar, kami mengatasi kesulitan komersialisasi.
Melalui R&D yang berkelanjutan, tingkat teknologi dinaikkan, dan Chrysler diakuisisi dan pabrik baru dibangun. Dan melalui kemitraan dengan Suseong Electronics, kami memecahkan masalah penyediaan perangkat keras mengemudi otonom.
Nilai Karos telah naik sejak kami memperolehnya, tetapi selain itu, Karos mengalami kerugian besar setiap kuartal.
R&D, eksperimen mengemudi, konstruksi pabrik, dll. uang terus dimasukkan, tetapi penjualan kendaraan terus menurun dan uang yang masuk terus berkurang.
Seperti semua industri, mobil khususnya memiliki skala ekonomi.
Bahkan jika mobil tidak laku, gaji karyawan tidak dapat dikurangi, dan biaya pemeliharaan jaringan penjualan dan pusat layanan dihabiskan sepenuhnya.
Setelah investasi yang lama, peluncuran mobil baru akhirnya mendekat.
Perkembangan telah berakhir, tetapi yang paling penting tetap ada. Hanya untuk menyebutkannya.
Ada dua cara utama untuk menamai mobil.
Salah satunya adalah melampirkan kata yang cocok untuk setiap model mobil, atau menggabungkan ejaan dan angka sesuai dengan ukuran dan model mobil.
Misalnya, Volkswagen dalam grup yang sama menggunakan Golf, Tiguan, dan Passat, sedangkan Audi menggunakan A4, A6, dan Q5.
Dalam kedua kasus tersebut, yang paling penting adalah konsumen dapat mengenali mobil dengan jelas hanya dengan mendengar namanya.
Setelah berdiskusi dengan pakar manajemen dan hubungan masyarakat, diputuskan untuk membangun AD setelah kata Mobil Mengemudi Otonom, dan kemudian memberi nomor sesuai urutan dirilisnya.
Model sedan adalah AD1 dan model SUV adalah AD2. Karena AD adalah singkatan dari 'setelah awal waktu', itu juga memiliki arti mengantarkan era baru mobil.
Ini adalah tren akhir-akhir ini, tetapi keuntungan terbesarnya adalah Anda dapat menghemat uang untuk penamaan mulai sekarang.
Harga mobil adalah $39,900 AD1 dan $44,900 AD2. Ini menambahkan sekitar $5,000 tergantung pada apakah opsi tersebut tersedia atau tidak.
Itu cukup mahal untuk mobil menengah.
Mesinnya telah ditingkatkan sebanyak mungkin dari model sebelumnya, tetapi desainnya benar-benar baru.
Bagian yang paling khas adalah interiornya. Interiornya dilengkapi dengan layar ganda, sehingga semua sistem dapat dioperasikan dengan suara dan sentuhan.
Sedangkan untuk minyak, baik AD1 maupun AD2 adalah bensin.
"Bukankah diesel sangat populer akhir-akhir ini?"
"Amerika tidak menggunakan solar di mobil."
Di Korea, solar terutama digunakan untuk SUV, sedangkan di Amerika Serikat, bahkan truk pikap besar pun menggunakan bensin.
Untuk konsumsi bahan bakar yang sama, solar lebih hemat bahan bakar. Oleh karena itu, permintaan industri lebih tinggi, dan harga minyak internasional lebih tinggi untuk solar daripada bensin.
Taehyung memiringkan kepalanya.
"Di Korea, bensin lebih mahal."
"Itu karena pajak."
Karena tingginya pajak bensin, terjadi pembalikan harga di mana solar relatif lebih murah.
Jadi, tidak seperti negara lain, Korea adalah pasar yang agak tidak biasa di mana mobil diesel dijual dengan baik.
"Ngomong-ngomong, ini adalah mesin pembakaran internal terakhir yang dijual Karos."
Dengan peluncuran mobil baru, semua kendaraan Chrysler yang ada telah dihentikan.
Dan Karos sedang mengembangkan mobil listrik baru. Jika mobil ini laris manis, rencana rilis ke depan akan berjalan lancar.
"Berapa banyak yang akan kamu jual?"
Ada banyak alasan untuk tidak menjual. Pengenalan mereknya rendah, harganya tinggi, dan ada banyak mobil yang berkinerja lebih baik dari ini dengan harga yang sama.
Di sisi lain, hanya ada satu alasan mengapa laris manis. Artinya, dilengkapi dengan teknologi mengemudi otonom tercanggih di antara semua mobil yang ada.
-gyu menunjuk ke arahku dan berkata.
"Ada satu lagi. kesadaran Anda."
Saya tertawa pahit.
"Oke."
Ada saat ketika popularitas saya menyapu seluruh Amerika.
Tapi itu sudah 4 bulan yang lalu. Banyak pengorbanan dilakukan dalam proses penyelamatan, dan banyak pahlawan lahir.
Ada juga penurunan yang signifikan dalam jumlah referensi pers untuk saya. Apakah itu masih akan sangat membantu penjualan?
Sepuluh hari sebelum peluncuran, mereka memutuskan untuk menerima reservasi masing-masing 50.000 unit melalui situs web. Reservasi adalah $100. Pengembalian dana penuh dimungkinkan jika Anda membatalkan sebelum pengiriman.
"Bukankah 100.000 terlalu banyak?"
Ini jelas bukan jumlah yang kecil.
"Saya berbicara dengan Daryl kemarin, dan dia yakin bahwa sebelum rilis resmi, itu akan terjual habis."
Nikola meluncurkan Model TH dan menerima 450.000 reservasi. Tapi itu adalah mobil listrik, dan itu mungkin bagi Nikolai.
Dan sementara Nikola menarik reservasi dari seluruh dunia, Karos mengambil reservasi secara eksklusif di AS.
Apakah kami dapat mengisi 100.000 reservasi sebelum rilis resmi?
Pemesanan dijadwalkan dimulai pada pukul 12:00 WIB. Perbedaan waktu antara Detroit dan Seoul, tempat kantor pusat Carlos berada, adalah 13 jam.
Kami makan siang bersama di restoran Korea terdekat dan menunggu reservasi dimulai.
Saya memukul sumpit saya beberapa kali dan meletakkannya.
Kakak Hyun-joo bertanya.
"Apakah kamu gugup?"
Saya menggelengkan kepala dan berkata terus terang.
"Saya merasa sedikit gugup dibandingkan dengan saat saya berinvestasi. Bahkan jika Anda tidak bisa mendapatkan jackpot, Anda harus melakukan dasar-dasarnya."
Selama Anda memiliki cukup uang, kegagalan mobil baru bukan berarti akan bangkrut. Namun, perubahan strategis di masa depan tidak dapat dihindari.
Kata Ellie ramah.
"Jangan terlalu khawatir, itu akan baik-baik saja."
-gyu juga mengatakan sesuatu.
"Benar. Ketua Lim Jin-yong mengatakan itu akan baik-baik saja ketika kami baru saja menelepon."
“… … .”
Jadi, jika Anda bahkan belum mulai menjual, apakah Anda akan mengatakan bahwa itu tidak akan laku dengan baik?
Mungkin Ketua Im Jin-yong juga berdoa untuk penjualan yang baik sekarang. Seosung Electronics adalah mitra prioritas utama Karos.
Dia memiliki banyak uang yang diinvestasikan, dan dia juga mempertaruhkan nyawanya di tingkat kelompok. Wajar saja jika dia ingin melakukannya dengan baik selama dia berada di perahu yang sama.
Ellie melihat arlojinya.
"Aku seharusnya mulai sekarang."
Saya mengeluarkan ponsel saya dan mencoba mengakses situs web. Sangat menyegarkan melihat kedua mobil di layar pertama.
Jantung saya berdebar kencang, dan saya merasa seperti akan menangis.
Melihat ekspresiku, Ellie bertanya.
"Apakah kamu terkesan?"
"Ya, sedikit."
Taehyung menganggukkan kepalanya.
"Itu membuat air mata saya berlinang ketika saya memikirkan uang yang saya keluarkan untuk menempatkan mobil ini ke dunia."
“… … .”
Saya sering menggunakannya.
Jadi jika Anda gagal, Anda mungkin benar-benar menangis.
Jumlah reservasi ditampilkan secara real time, dan ketika batas waktu berakhir, itu ditransfer ke nomor tunggu.
Kata Taegyu.
"Haruskah kita memesan satu per satu dulu?"
"Hah?"
"Mari kita pikirkan. Bahkan ketika pengemis pergi berburu, mereka mulai dengan memasukkan beberapa koin ke dalam kaleng."
"Bahkan jika saya harus menggunakan analogi ... ... ."
Tapi itu benar. Bukankah mungkin untuk merangsang keinginan untuk membeli hanya ketika tampaknya pembeli berbondong-bondong di awal?
"Itu ide yang bagus."
Kami semua meletakkan sendok kami dan dengan cepat mengeluarkan ponsel kami dan mengklik reservasi.
"Saya tidak bisa pergi ke halaman berikutnya."
"Aku juga."
"Aku juga."
Kemudian koneksi mogok dan tidak ada yang ditampilkan.
Taehyung berkata dengan tergesa-gesa.
"Bukankah itu berarti kamu bahkan tidak bisa mengambil reservasi untuk satu?"
"Hah?"
"Anda harus membayar ketika Anda memutuskan untuk membelinya, dan jika Anda melewatkan waktu, Anda tidak akan dapat membeli apa yang akan Anda beli."
"Begitukah?"
Reservasi adalah awal yang paling penting. Ketika orang tertarik, Anda perlu meningkatkan penjualan sebanyak mungkin.
Bukankah ini benar-benar kacau?
Saya pikir begitu, tetapi saya mendapat telepon dari Carlos.
Begitu saya menjawab telepon, Daryl berteriak.
* * *
Ronald memposting di Twitter.
Tidak hanya SNS, tetapi juga melakukan panggilan telepon langsung.
"Iya. Apakah presiden dalam keadaan sehat?"
Ronald, yang memimpin penyelamatan dari tempat penampungan, kembali ke Gedung Putih pada akhir tahun untuk menjalankan pemerintahannya.
Sejak dia kembali ke Korea, dia telah berbicara di telepon untuk sementara waktu, tetapi kali ini sudah lama. Ronald membicarakan ini dan itu seolah-olah dia sedang mengobrol dengan temannya.
"Itu semua berkat publisitas presiden di Twitter."
Bahkan, reservasi ditutup sebelum itu.
Ronald tertawa terbahak-bahak seolah-olah dia menyukai apa yang saya katakan.
"Aku ingin bertemu denganmu juga. Hubungi saja saya, dan saya akan pergi ke Amerika kapan saja."
Teman itu adalah-gyu.
"Oke."
Ini bukan kata-kata kosong, saya sudah lama tidak melihatnya, jadi saya sangat ingin bertemu dengan Anda. Mungkin karena kami telah melalui krisis gempa besar bersama-sama, jadi rasanya seperti teman lama.
Saya kemudian menelepon Daryl.
Dia berkata dengan suara yang teringat.
Bahkan jika dia mengatakan itu, dia tampak bersemangat melihat pabrik yang dia mainkan beroperasi penuh. Serikat pekerja juga dikatakan berteriak gembira karena lembur meningkat.
Karena jadwal rilis tertunda, lini produksi dialihkan ke mobil baru sebelum itu, dan saya pikir saya telah memproduksi jumlah yang cukup, tetapi jumlah itu segera habis.
Ketika semua pabrik baru selesai, kapasitas Kepa akan meningkat menjadi 5 juta unit per tahun. Karena pabrik baru ini terutama terbuat dari lini produksi kendaraan listrik, produksi tahunan AD1 dan AD2 dibatasi hingga 1,5 juta unit tidak peduli seberapa banyak peningkatannya.
Sekali lagi, AD2 menyumbang hampir 70% dari penjualan, membuktikan popularitas SUV.
Pesanan mengalir dari situs web serta ke dealer. Penjualan online akan ditangani oleh Karos secara langsung, dan penjualan offline akan diserahkan kepada dealer yang telah berdagang di masa lalu.
Dealer yang telah memutuskan hubungan karena masalah insentif datang dan meminta kontrak lagi, tetapi mereka semua menolak.
Saya akan menjaga kesetiaan saya kepada dealer yang bertahan sampai akhir bahkan selama masa-masa sulit ketika mobil tidak laku, tetapi saya tidak perlu berbisnis lagi dengan mereka yang telah memunggungi saya.
Saat ini, tidak ada masalah dengan penjualan bahkan tanpa dealer.
* * *
AD1 dan AD2 dikirim secara berurutan sejak menit reservasi.
Begitu keluar, itu menjadi bahan kritik dan ulasan yang paling diperhatikan oleh para ahli otomotif.
Gerard Clark, MC Top Motor, program mobil paling terkenal di dunia, datang ke Amerika Serikat dan mengendarai AD1 di sekitar sirkuit, dengan kejam mengkritiknya.
"Akselerasi, menikung, pengereman, penghematan bahan bakar, dll. Ini mendasar, tetapi jangan berharap lebih dari itu. Mengemudi itu sendiri adalah kerja keras. Saya tidak ingin mengendarai mobil seperti ini, bahkan jika gratis. Tapi, seperti yang kita semua tahu, kekuatan sebenarnya dari mobil ini adalah sesuatu yang lain."
Gerard Clark memainkan musik klasik dan mengeluarkan koran dan membaca. Sementara itu, mobil berlari di sirkuit seperti sebelumnya.
"Saya pernah mengendarai mobil swakemudi Gubble sebelumnya, tetapi ini lebih dari itu. Itu tidak ketinggalan dibandingkan dengan mobil eksperimental dengan berbagai peralatan elektronik. Dibandingkan dengan Autopilot Nikola, itu beberapa langkah lebih tinggi. Singkatnya, ini memanfaatkan tingkat mengemudi otonom tertinggi di antara mobil yang diproduksi secara massal."
AD1 kemudian keluar dari sirkuit dan keluar ke jalan.
"Ini dimulai dengan mengenali sinyal dan situasi di sekitarnya dan secara otomatis berhenti. Setelah Anda memutuskan tujuan dan rute Anda, Anda bahkan tidak perlu menyentuh apa pun. Ini menjengkelkan tentang kemampuan berkendara, tetapi teknologinya benar-benar luar biasa."
Tidak peduli seberapa sempurna sebuah produk dirilis, berbagai masalah akan terjadi dalam kondisi jalan yang sebenarnya. Misalnya, jika sensor atau kamera rusak atau perangkat lunak mati, mengemudi otonom segera dihentikan dan diubah menjadi mengemudi manual. (Bahkan jika mengemudi otonom dilakukan berdasarkan undang-undang saat ini, pengemudi bertanggung jawab)
Mengemudi otonom bekerja hampir tanpa masalah dalam keadaan normal.
Orang-orang yang telah mencobanya secara langsung terkejut, dan media menuangkan ulasan yang baik.
Meskipun harga mobil tinggi, margin keuntungan Karos berada pada level tinggi 10%.
Ini juga merupakan kasus operasi penuh pabrik, jika tidak, akan ada sedikit margin yang tersisa.
Pasalnya, biaya produksi kendaraan tinggi.
Suku cadang mengemudi otonom menyumbang porsi terbesar dari biaya. AP kendaraan, semikonduktor, peralatan komunikasi, kamera 3D, lidar, sensor, dll.
Sebagian besar suku cadang ini dipasok oleh Suseong Electronics, dan lebih dari 30 persen penjualan kendaraan masuk ke Suseong Electronics.
Namun, Seosung Electronics juga tidak dapat menghasilkan keuntungan. Mengingat biaya pembangunan yang telah dituangkan selama ini, itu praktis merugi.
Namun demikian, Seoseong Electronics bersorak, dan harga saham melonjak.
Harga saham mencerminkan nilai masa depan.
Seosung Electronics belum dapat menemukan pertumbuhan di masa depan setelah semikonduktor dan smartphone, tetapi sekarang telah menjadi perusahaan terkemuka di bidang elektronik otomotif.
Biaya dapat diturunkan sebanyak mungkin melalui produksi massal dan pengembangan teknologi.
Perusahaan lain mungkin tidak duduk diam dan mengisap jari mereka, tetapi jika mereka mendominasi pasar dan membangun skala ekonomi, kesenjangan teknologi dapat melebar lebih jauh.
Hingga saat ini, bidang mengemudi otonom telah menjadi medan pertempuran antara perusahaan mobil, perusahaan TI, perusahaan elektronik, dan perusahaan berbagi mobil. Ketika Karos pertama kali meluncurkan mobil swakemudi, masing-masing perusahaan bergerak untuk menemukan tindakan balasan seolah-olah api telah padam di kaki.