Bab 161
Saya mengirim kontrak ke Karos dan meminta persetujuan untuk ketentuan kontrak.
Setelah mendengar berita itu, Daryl sangat gembira.
Jika melihat nilai tukar langsung saja, nilai Karos mencapai 86 triliun won. Akibatnya, Daryl yang memegang 1,5 persen sahamnya tiba-tiba ditolak dengan aset melebihi 1 triliun won (meskipun saham yang dipegang manajemen dilarang dijual hingga pensiun).
"Rincian kontrak akan diumumkan di kemudian hari di Suseong Electronics, jadi sampai saat itu, hanya manajemen yang harus tahu."
Ia juga menghubungi pemegang saham terbesar kedua dan ketiga Perusahaan OTK.
Setelah mendengar berita itu, pemegang saham terbesar kedua sangat marah.
"OTK Company juga menjadi pemegang saham utama Seosung Electronics. Jika Anda menerima tambahan 7% nanti, Anda adalah pemegang saham terbesar."
-gyu berkata dengan penuh semangat.
"Itu saja."
Saudara perempuan Hyun-joo, yang merupakan pemegang saham terbesar ketiga, memuji proses negosiasi dan kondisinya.
"Itu semua berkat apa yang saya pelajari dari menonton saudara perempuan saya."
* * *
Presentasi diadakan di Carlos Institute.
Silicon Valley adalah medan pertempuran untuk teknologi mengemudi otonom. Oleh karena itu, presentasi seperti itu tidak jarang. Namun, karena ini adalah pertama kalinya Karos menunjukkan teknologinya kepada publik, sejumlah besar reporter dan peserta berkumpul.
Saya hadir bersama Ketua Im Jin-yong. Ellie duduk jauh dari wartawan agar tidak diperhatikan.
Para wartawan terkejut dengan penampilan ketua Grup Suseong, yang mereka pikir berada di Korea.
Magnus Dewey, yang bertanggung jawab atas laboratorium, memberikan presentasi. Dia adalah salah satu eksekutif Karos dan telah menjadi anggota pendiri sejak Daryl mengambil alih sebagai CEO Karos.
Dia pertama kali mengungkapkan rendering dan spesifikasi dua mobil, sedan dan SUV, yang akan dirilis oleh Karos pada paruh kedua tahun ini. Ukuran, tenaga mesin, penghematan bahan bakar, performa berkendara, dll.
Kemudian dia mengatakannya seperti lelucon.
"Sepertinya tidak ada yang istimewa sejauh ini, kan? Saya tahu."
Tawa meletus di mana-mana.
"Sekarang izinkan saya memberi tahu Anda sesuatu yang hebat. Mobil-mobil ini memungkinkan mengemudi sepenuhnya otonom. Sebelumnya, mobil tidak lebih dari mesin yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal. Tapi sekarang, telah berkembang menjadi perangkat elektronik yang dilengkapi dengan GPS dan peralatan komunikasi untuk memungkinkan komunikasi dua arah, remote control dan mengemudi otonom."
Magnus menjelaskan konsep mobil self-driving dan proses test driving selama ini.
"Kami berkendara sejauh 65.000 mil bulan lalu saja. Mengingat jaraknya kurang dari 3.000 mil dari San Francisco Barat ke Manhattan Timur, itu lebih dari 20 perjalanan pulang-pergi. Anda yang berada di ruangan ini tahu betapa terkenalnya lalu lintas San Francisco. Karena kemacetan lalu lintas yang parah, konstruksi dilakukan di mana-mana, dan ada banyak jalan satu arah, sehingga seringkali sulit untuk tersesat. Berkat kesadaran sipil yang luar biasa ini, situasi tak terduga seperti jaywalking, mengemudi sembrono, dan kecelakaan lalu lintas sering terjadi. Seperti yang dikatakan pengembang, "Jika Anda mengemudi di San Francisco tanpa masalah, Anda tidak akan memiliki masalah di seluruh AS." Itu sebabnya Silicon Valley mungkin telah menjadi medan pertempuran untuk mengemudi otonom."
Semua orang tertawa lagi.
"Sistem mengemudi otonom segera memberi tahu pengemudi jika ada masalah dan merekomendasikan beralih ke mengemudi manual. Jadi, berapa kali pengemudi melakukan intervensi secara manual saat mengemudi sejauh 65.000 mil?"
Adegan mengemudi kendaraan eksperimental muncul di layar. Mobil itu melaju dengan baik di jalan ketika tiba-tiba sebuah mobil di jalur berikutnya bertabrakan dengan samping.
Quang!
Beberapa orang dikejutkan oleh adegan kecelakaan yang tiba-tiba.
Untungnya, mobil yang terhuyung-huyung itu melambat dan berhenti di bahu bahu.
"Sensor rusak oleh benturan eksternal, dan segera setelah terdeteksi, pengemudi segera diberitahu dan disarankan untuk beralih ke operasi manual. Namun sebelum pengemudi turun tangan, sistem mengemudi otonom secara otomatis menyalakan lampu hazard, memperlambat, dan menghentikan mobil di bahu jalan. Oleh karena itu, tidak pernah ada satu pun intervensi pengemudi."
tepuk tangan!
Ketika presentasi selesai, ada tepuk tangan meriah yang berdiri.
Ketua Im Jin-yong berkata kepada saya sambil tersenyum.
"Sekarang, saya mendapat telepon dari seluruh dunia untuk berinvestasi. Saya senang saya membuat kontrak sebelumnya. Saya tidak ingin memintanya nanti."
Setelah presentasi, upacara test drive diikuti.
Sudah ada 20 kendaraan eksperimental berdasarkan Chrysler 300C di luar venue. Tujuan dipilih secara acak di pusat kota San Francisco.
20 mobil eksperimental dengan sempurna mengendarai jalan-jalan San Francisco yang sibuk untuk membawa penumpang ke tujuan mereka, dan penampilannya dilaporkan melalui berbagai media.
* * *
Artikel terkait dibanjiri, dan Internet menjadi gempar.
-Apakah mobil swakemudi akhirnya keluar?
– Bagaimana jika seseorang meninggal dalam kecelakaan? Apakah Jinhoo Kang bertanggung jawab?
-Sampai undang-undang berubah, itu akan menjadi tanggung jawab pengemudi. Mengemudi sepenuhnya otonom belum diperbolehkan.
-Bagaimanapun, Perusahaan Otaku! Jinhoo Kang melakukan hal lain.
-Ngomong-ngomong, inilah yang dilakukan Karos dengan baik, bukankah itu Kang Jin-hoo?
-Sangat bagus bahwa Anda mengambil alih perusahaan itu dan menginvestasikannya untuk mengembangkannya ke tingkat itu.
-Saya akan membeli Porsche, tetapi saya berubah pikiran. Jika mobil itu keluar, saya akan membelinya.
-Iya. Benjolan berikutnya.
Pesaing seperti Gubble dan Iver mengatakan mereka telah mencapai level itu juga, dan mengumumkan bahwa mereka akan segera mengumumkan teknologi tersebut.
Komersialisasi mengemudi otonom sudah direncanakan. Tapi karena kami, waktu itu hanya dimajukan tiga tahun.
Tidak ada masalah dengan mobil self-driving yang dirilis dengan teknologi itu sendiri, tetapi ada sejumlah masalah yang perlu ditangani, mulai dari revisi hukum hingga asuransi, agar benar-benar menggunakannya.
Departemen Kendaraan Bermotor California (DMV) hanya mengizinkan perusahaan yang memenuhi persyaratan tertentu untuk menguji coba kendaraan otonom di jalan. Namun, bahkan dalam kasus ini, pengemudi harus berada di kursi pengemudi.
Ngomong-ngomong, ini hanya diperbolehkan untuk kendaraan eksperimental, dan untuk kendaraan umum, pengemudi harus memegang setir.
Meski sulit untuk mencapai mobil swakemudi saat ini, setidaknya tingkat reformasi hukum ini dapat digunakan untuk memanfaatkan otonom.
Kami membutuhkan bantuan Ronald dalam hal ini.
Alasan mengapa kendaraan eksperimental diizinkan sejak awal adalah berkat lobi perusahaan TI raksasa seperti Google dan NPL. Kami tidak memiliki kekuatan lobi sebanyak itu, tetapi untungnya kami memiliki ikatan dengan Presiden Amerika Serikat.
Kali ini, Suseong Electronics mengumumkan pertukaran saham dan rencana kerja sama masa depan antara kedua perusahaan sebelum kegembiraan mereda.
Internet telah terbalik lagi.
-Caros bernilai 86 triliun?
– Apakah ini masuk akal?
-Apakah lebih tinggi dari GM dan Nikola?
– Apa yang diyakini Im Jin-yong? Bukankah ini cukup?
-Apakah Im Jin-yong menerima uang dari Kang Jin-hoo?
Suseong Electronics segera mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan 15 triliun won dalam fasilitas produksi semikonduktor sistem dan 10 triliun won untuk fasilitas produksi suku cadang, total 25 triliun won.
Ini setara dengan total investasi tahun lalu.
Investasi semikonduktor adalah hasil dari keinginan Ketua Im Jin-yong untuk menanggapi perubahan pasar secara preemptif karena waktu sangat penting.
Intel telah menjadi pemimpin di pasar semikonduktor selama 20 tahun terakhir. Namun, belum lama ini, Suseong Electronics mengalahkan Intel dalam hal penjualan dan naik ke posisi teratas.
Namun, ini berkat semikonduktor memori, tetapi masih lemah di bidang semikonduktor sistem.
Faktanya, sementara pangsa semikonduktor memori Suseong Electronics melebihi 50 persen, pangsa pasar semikonduktor sistem hanya 5 persen. Untungnya, ini berkat AP yang terpasang di smartphone mereka.
Di bidang semikonduktor sistem, Intel, Qualcomm, Broadcom, Texas Instruments, dan AMD masih dominan.
Semikonduktor sistem adalah industri bernilai tambah tinggi dibandingkan dengan semikonduktor memori. Sementara itu, Seosung Electronics terus berinvestasi dan berusaha memperluas pangsa pasarnya. Memasuki pasar mengemudi otonom adalah kesempatan emas untuk menjadi pemain kuat di bidang semikonduktor sistem.
Pandangan keprihatinan bukanlah hal yang aneh. Jika penjualan kendaraan lebih rendah dari yang diharapkan, investasi fasilitas yang berlebihan akan kembali sebagai bumerang.
Oleh karena itu, evaluasi negatif investasi sembrono dan evaluasi positif investasi berani untuk menyibukkan pasar beragam.
Lagi pula, satu-satunya hal yang diminati pemegang saham adalah harga saham. Untungnya, harga saham naik sedikit karena ekspektasi untuk industri baru.
Pada titik ini, ada satu perusahaan lagi yang menarik perhatian orang sebanyak Suseong Electronics.
-Bagaimana dengan Eunseong Cha?
– Menjual perusahaan dengan teknologi semacam itu kepada Kang Jin-hoo hanya dengan $88 juta.
-Aduh! gagal. Benar-benar hancur.
– Perusahaan yang Anda beli. Perusahaan itu seharusnya milik saya.
-Jika saya hanya memiliki Karos, harga saham Eunsung Car akan berlipat ganda.
– Saya adalah pemegang saham Eunsung Motors. Tidak bisakah kita mengajukan gugatan atas pelanggaran kepercayaan CEO Han Min-koo?
– Ketua Min-goo, berhentilah menggertak saya. Seberapa kesal Anda?
– Ibu! Ini semangkuk Gelforce!
* * *
Ketua Han Min-koo meletakkan koran.
Ini adalah fakta yang diketahui bahwa mengemudi otonom adalah teknologi inti dari mobil masa depan. Jika kita tertinggal di bidang ini, akan sulit untuk mempertahankan posisi kita saat ini.
Bahkan dengan teknologi Eunsung Motors saat ini, mengemudi otonom dimungkinkan. Namun, ini hanya mengasumsikan kondisi mengemudi normal. Situasi yang kompleks dan tiba-tiba membutuhkan algoritme yang lebih canggih.
Di sisi lain, Karos mengembangkan teknologi pembelajaran mesin melalui kecerdasan buatan.
Pada awalnya, saya bahkan tidak bisa mempelajari aturan sederhana, tetapi seiring berjalannya waktu, penilaian AI menjadi lebih cepat dan lebih pasti. Sekarang telah mencapai tahap komersialisasi.
Saat ini, teknologi mengemudi otonom Eunsung dievaluasi satu tahun di belakang Guble dan tiga tahun di belakang Karos.
Meskipun Eunsung MD melakukan yang terbaik untuk mengembangkan teknologi mengemudi otonom, tidak mudah untuk mempersempit kesenjangan teknologi setelah muncul.
Hambatan terbesar untuk produksi massal adalah harga, dan Karos bahkan memecahkan masalah ini dengan bertukar saham dengan Suseong Electronics.
Eun Sung Cha telah menjaga grup Seo Sung tetap terkendali. Ini karena ada kekhawatiran bahwa Seosung Group mungkin akan kembali memasuki pasar mobil dengan kekuatan keuangan dan teknologinya.
Jadi, untuk baterai EV, kami bekerja sama dengan CL Chemical, bukan dengan Seosung SB, dan untuk peralatan elektronik otomotif, kami bekerja sama dengan CL Electronics, bukan Seosung Electronics.
Namun, hal ini menyebabkan hasil terburuk dari aliansi strategis antara Seoseong Group dan OTK Company. Jika saya bekerja dengan Seoseong Group sejak awal, situasinya tidak akan berubah seperti ini.
Sudah diketahui fakta bahwa pertukaran saham ini tidak dilakukan oleh Jin-hoo Kang, tetapi oleh permintaan aktif Jin-yong Im.
'Aku melihat Im Jin-yong dengan mudah.'
Di mata Min-gu Han, yang membesarkan Grup Teh Eunsung hingga saat ini, Jin-yong Lim masih anak-anak. Tapi sudah berapa lama sejak dia mengambil posisi presiden, dia tidak bisa bergerak begitu berani dan cepat.
Tentu saja, meski Karos meluncurkan kendaraan otonom, tidak akan mudah untuk segera menembus pasar Korea.
Korea selalu menjadi pasar monopoli bagi Eunsung Motors. Oleh karena itu, pemerintah tidak akan pernah membuat undang-undang terkait atau melonggarkan peraturan sampai Eunsung Motors mengkomersialkan mengemudi otonom.
Masalahnya adalah pasar AS.
Berbeda dengan pasar Korea yang pangsa pasarnya meningkat, Eunsung Motors mengalami beberapa kesulitan di pasar AS.
Sejak Ronald menjadi presiden, ada tekanan kuat untuk memindahkan pabrik, dan revisi FTA Korea-AS juga menjadi beban besar. Sekarang, bahkan pesaing kuat bernama Karos telah muncul.
Dan Jinhoo Kang terlibat dalam semua itu.
Han Min-koo teringat seorang pemuda berusia 20-an yang dia temui di pertemuan bisnis yang diselenggarakan oleh Ronald.
'Jika bukan karena dia....'
Tanpa Kang Jin-hoo, presiden Amerika Serikat adalah Diane, bukan Ronald. Dan Carlos pasti tetap berada di pelukan Eunseong.
Kurang dari setengah tahun setelah penjualan, ketika teknologi Baros dievaluasi kembali. Jika Perusahaan OTK tidak mengambil alih Karos... ... Jadi, jika Carlos terus berada di pelukan mobil, teknologi tersebut akan sepenuhnya dimiliki oleh mobil tersebut.
Jika itu masalahnya, mungkin bukan mimpi sia-sia untuk mengalahkan Toyota dan menjadi nomor satu di industri otomotif. Tapi sekarang kesempatan itu benar-benar hilang.
Han Min-goo mengambil file tentang Kang Jin-hoo yang tergeletak di satu sisi meja. Dia sudah melihatnya beberapa kali, tetapi dia membacanya dengan cermat lagi.
Kemudian, ketika berita kebangkrutan perusahaan dan kematian ayahnya Kang Dong-hyun keluar, dia berhenti.
Han Min-gu meletakkan filenya dan minum teh. Setelah sekian lama dalam pikirannya, dia bergumam pelan.
"Alangkah baiknya bertemu denganmu suatu saat."